中国国営メーカーGACがプロトタイプを公開 液体アンモニアを燃焼させるエンジンで、電気や水素の代替燃料となる可能性があります。
トヨタと提携して開発された新時代のICEは、コンテナ船やトラックのディーゼルの代替品としてアンモニアを研究している海運業界や運送業界からインスピレーションを得ています。
GACによると、2.0リットル4気筒エンジンは161馬力を発生し、無鉛ガソリンと比較して炭素排出量が90％少ないという。
アンモニアで動作するように開発された最初のエンジンではありませんが、乗用車での使用の可能性が提案されたのはこれが初めてです。
GACは年次技術発表会で、過剰な窒素排出やガソリンエンジンと比較した燃焼圧力の増加など、いくつかの問題を克服したと述べた。
中国広州にあるGAC研究開発センターのエンジニア、チー・ホンジョン氏は、「アンモニアはすぐに燃えにくいという問題点を克服し、その燃料を乗用車産業で利用できるようにした」と述べた。
「社会や商業利用にとってのその価値は期待に値します。」
アンモニアは主に肥料として使用される非常に有毒な物質ですが、その可燃性の性質により、将来の輸送ニーズに注目が集まっています。
エネルギー密度はガソリンの約半分の 1 リットルあたり 3.6kWh ですが、燃焼時に炭素、炭化水素、CO2 を排出しません。
アンモニアの伝統的な製造方法はエネルギーを大量に消費すると考えられていますが、最近の開発により、再生可能エネルギー源を使用してカーボンフリーの生産を行う「グリーン」アンモニアの小規模生産が可能になりました。
世界のアンモニアの年間生産量の 3 分の 2 以上が肥料として農業に使用されています。 また、冷媒ガスとしても使用され、プラスチック、繊維、爆発物、殺虫剤の製造にも使用されます。