今月開催される2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、元F1ドライバーのステファン・ヨハンソンが手描きした改造ポルシェ911を公開する。 ただし、それは単なる 911 ではありません。 代わりに、彼の元F1レーシングエンジンの1つが搭載されることになる。
コードネームSJ87と呼ばれるこの車は、近年マクラーレンP1 GTRやその他のサーキットカーの公道走行可能バージョンを製造している英国のモータースポーツおよびエンジニアリング会社であるランザンテ社が製造した11台のポルシェ930 TAGターボのうちの8台目である。 2018年に発表されたポルシェのビルドは、930世代の911シャーシと実際のTAG Turbo F1エンジンを組み合わせたものです。 これらのターボチャージャー付き 1.5 リッター V-6 エンジンはポルシェによって開発され、1980 年代にマクラーレンによって使用されました。
SJ87 には、1987 年のオーストリア グランプリでヨハンソンのマクラーレン MP4/3 に動力を供給したエンジンが搭載されています。 レースはヨハンソンとマクラーレンにとってうまくいきませんでした。 このスウェーデン人ドライバーは、練習中に鹿との衝突でメインマシンを大破させ、レース中のピットストップで車輪を失い、7位でフィニッシュした。 しかし、エンジンは開発的には究極の形でした。 マクラーレンは1984年からTAGターボエンジンでレースを行っており、1988年シーズンにはホンダパワーに切り替えることになる。
ヨハンソンは車のカラーリングも手描きした。 ランザンテによると、これはヨハンソンのヘルメットのデザインと幼少期のあだ名「リトル・リーフ」を参考にした緑、スウェーデン国旗の青と黄色、そしてヨハンソンのマクラーレンMP4/3 F1カーのマルボロカラーの赤と白を混ぜたものだという。
Lanzante 930 Tag Turbo Formula 1 エンジンを搭載したポルシェ 911
レースカーの出力は 750 馬力付近と推定されていましたが、930 ロードカーの出力はより扱いやすい 503 馬力で、993 世代の 911 の 6 速マニュアル ギアボックスを介して後輪に伝達されます。ランザンテ氏の推定では、車両重量は 2,248 ポンド (ドライバーと燃料は含まれません)。
完成車は、7月13日にイギリスで開幕する2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公開される予定だ。レトロな911はこれだけではない。 シンガーは、1970 年代のポルシェ 934/5 レースカーを再現した 964 のダイナミクスと軽量化に関する研究を発表します。