ルノー 11 | 斑点 | ピストンヘッズ英国

ボンドカーには、さまざまな形とサイズがあります。 そして価値観も。 明らかに、アストン DB5 があります。それらすべての中で最も象徴的なものです。適切なスペックの優れたものは、バハマの小さな島とほぼ同じ金額です。 スペクトルの反対側にあるのは、確かにパワーの点で、謙虚なシトロエン 2CV です。 これらは島のお金ではありませんが、彼らはまだ良いもののために£20,000のドアをノックしています. これら 2 つの両極端の間には、多くのリストがあります。 これには、BMW、エスプリ、メルセデス W108、サンビーム アルパイン、アルファ GTV6、AMC ホーネット、さらにはレイランド シェルパ バンが含まれます。 そして、それらはボンドが運転したものにすぎません。 彼の敵のモーターの集計はさらに長くなります。

とにかく、今日のテーマは平凡なルノー 11 です。スクリーン上で最も壮観なパフォーマンスの 1 つを生み出したにもかかわらず、ボンドカーとして忘れられることがよくあります。 ロジャー・ムーアは車輪の首をはねる癖がありました。 007 の最初の描写で、彼は Live and Let Die で Routemaster からアッパー デッキを切り刻みました。 それから、それを補うために、彼の最後の外出で、彼はA View to a Killでルノー11に同じことをしました. 公平を期すために、それはその外観を台無しにしませんでした. 11 のボンネットからテールゲートまでほぼ真っ直ぐなボディワークは、この新しいスピードスター スタイルにかなり適していました。 しかし、その後、リアエンドも取り外すことで、彼はさらに良くなりました。 技術的には、11 のバックエンドを取り除いたのはルノー 20 でしたが、私が言いたいことはわかります。

A View to Killについてどう考えても（そして、ボンドが当時のボンドガールの母親よりも年上だったという事実も）、それはクールなスタントでした. 衝突直前のシーケンスを見ると、11 は屋根がなくなっていることを除けば、まったく普通の車に見えます。 側面をまっすぐにまっすぐに。 しかし、まさにその時点で 2 つの半分は電磁石によって結合されていましたが、20 が衝突した時点で電磁石が無効になり、車は完全に 2 つに分割されました。

そして、ヒットしたとき、20もぶらぶらしていませんでした。 それはかなりの速さで移動し、スタント ドライバーの背中のわずか 1 フィートほど後ろで、リア ウィングにまっすぐ積み上げられました。 正確な運転と勇気が必要でした。 割れ目がきれいだったにもかかわらず、リアドアが外れたときにまだかなりの量の金属が飛び散っていました。 これは本当に危険なものでしたが、見事に振り付けられました。 前半分は、下に溶接された余分な台車の上にシームレスに落下し、衝撃によってオフラインになることさえありませんでした. 前半に取り付けられた燃料タンクで直進。 とはいえ、かなりうるさかったようです。 サイレンサーがなく、直排気でした。

とにかく、このスタントに対するちょっとした評価は、たまたま PH の広告で見つけたこの 11 に触発されたものです。 ボンドカーとまったく同じではありません。 最初は青ではなく白で、1987年に登場した「新しい」フロントエンドを備えたフェイスリフトモデルです。シャープな外観の車です。 これらのロバート・オプロンのライン – はい、シトロエンSMの名声の彼 – は非常にきれいで、当時のように見えます.その日に。 そして、これは内側も外側もきれいで、わずか54,000マイルしかありません。

控えめな車ですが、少し裏話があり、言及する価値があります.

エンジン: 1,397cc、4気筒、自然吸気
伝染 ; 感染: 5速マニュアル、前輪駆動
パワー（馬力）：68
トルク (lb ft)：78
CO2: なし
MPG: なし
記録された走行距離: 54,000
登録年：1988年
新品価格: なし
あなたの: £6,495