GR ヤリスはそれほど多くのことを望んでいないと主張することもできます。 しかし、それはトヨタが物事を改善しようとするのを止めませんでした。 私たちはすでに日本で献身的で非常に幸運な少数のGRMNを見てきました. これはトヨタの創造物であり、メーカーが承認し、装備されたアップグレードのまったく新しい世界を意味します。
以前は、モリゾ セレクションのお客様のみに限定されていましたが、現在は、トヨタの販売店を通じて車を購入した日本のすべての所有者に拡大されています。 おそらく現時点で最も注目すべきは、「GR ヤリス パフォーマンス ソフトウェア 2.0」による 1.6 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒エンジンのトルクのアップグレードで、3,200 rpm から 4,000 rpm の間で 273 ポンド フィートから 288 ポンド フィートにアップします。 トヨタは結果として「ラリーでのレースで磨かれた技術に基づく緊張のないリラックスした加速」を約束していますが、これは大きな利益のようには聞こえません.
さらに 15 ポンド フィートに加えて、ヤリスをキント ファクトリー オーバーホールに送る所有者は、「最適に調整されたパフォーマンス」のためのパーソナライズされたソフトウェア設定を取得することもできます。 GR Garageでの打ち合わせや走行分析で決めたヤリスのソフトウエアであるスロットルレスポンス、4WDトルク配分、ステアリングアシストは、好みに応じて27種類の設定から選べるようになった。 したがって、たとえば、非常にシャープなスロットルと GR-Four の全輪駆動に対する重いリア バイアスを使用して、この車を好みに合わせて設定することができます。 そして、ステアリングアシストはほとんどありません。
それはすべて非常にエキサイティングに聞こえます。 トヨタは、車を販売した顧客と連絡を取り合うようになり（できれば親善も）、GR ヤリスのドライバーは、単に車を運転するだけでなく、個人のドライビング スタイルに適した車を手に入れる機会を得たようです。ノーマル、スポーツ、トラックで姿勢を変えることができます。 日本では、トルクブーストを取得し、パーソナライズのために車を開くには141,400円（または875ポンド）かかります. そこから、ガレージのコンサルティングとセットアップの費用はわずか 55 ポンド (8,800 円) で、走行データ分析も含めれば 90 ポンド強です。 基本的に、砂の袋よりも少ないオールインで、少しパンチの効いたヤリスのために、あなたが好きなように運転する必要があります. 日本の GR 顧客にとっては簡単なことのように思えますが、Kinto Garage のようなものがイギリスに間に合うようになることを期待しましょう。