自動車
によると ブルームバーグの報道, LucidのCEO、ピーター・ローリンソン氏は、他の自動車メーカーが広く採用しているにもかかわらず、テスラの充電技術について懐疑的な姿勢を表明した。 ローリンソン氏は、テスラの充電器を単純なプラグに例え、異なる充電システムの間での選択は、ワインの品質を評価するというよりも、ボトルのスクリューキャップとコルクのどちらかを選択することに似ていると強調した。
フォード、GM、ボルボ、リビアンなどのいくつかの自動車メーカーがテスラの北米充電規格 (NACS) を採用する計画を発表している一方で、ルシッドはテスラ以外のメーカーの間で一般的な選択肢であった複合充電システム (CCS) を引き続き使用します。最近。 テスラのスーパーチャージャーネットワークは伝統的に同社に利点を与えており、多くのオーナーがその信頼性と利便性を賞賛している。 しかし、イーロン・マスク氏は現在、このネットワークへのアクセスを開放し、電気自動車の業界標準として確立することを目指しています。
興味深いことに、マスク氏はこの主張に異議を唱えているが、ローリンソン氏はテスラ モデル S のチーフエンジニアとして以前の役割で NACS コネクタの開発に直接携わった経験がある。 ローリンソン氏は、テスラのスーパーチャージャー ネットワークの利点を認めているにもかかわらず、標準化されたソリューションになるまではテスラ プラグの採用には慎重なままです。 彼は、高度なテクノロジーを持つ企業として、Lucid は競争力を損なうリスクを負いたくない、と考えています。
ローリンソン氏は、充電データの所有権と管理についても懸念を表明した。 同氏は、充電インフラがオープンソース化されず、単一の企業によって管理されていれば、その企業が貴重な消費者データにアクセスできるようになる可能性があると考えている。 ローリンソン氏は、そのようなデータの所有権について懸念を表明しており、オープンで公平な標準を確保することが最優先事項となっている。
他の自動車メーカーがテスラの充電技術を採用している中、ルシッドの最高経営責任者（CEO）ピーター・ローリンソン氏は依然として慎重で、今のところは複合充電システムに固執することを望んでいる。 ローリンソン氏は、テスラの充電ネットワークの利点を認めているが、消費者の利益を守るために標準化されたソリューションとデータへのオープンアクセスの必要性を強調している。
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