ヒュンダイは1月、新型サンタフェが2023年にデビューすると発表したが、いつ登場するかについては具体的には明らかにしなかった。 この夏後半には第5世代モデルが公開される予定で、プレミアは少しずつ近づいている。 この発表は、米国での2024年モデルのラインナップ全体の変更点を詳述しながら、韓国のブランドによって行われた。 これは、米国仕様のサンタフェが 2024MY の次のバージョンに移行することを意味します。
スパイショットが数カ月にわたって公開されているように、サンタフェは大幅に再設計される予定だ。 プロトタイプはかなり大きく、より角張ったスタイルになっているように見えました。 分厚いルーフレールと方向指示器を兼ねるH字型のデイタイムランニングライトを備えたテスト車両も見られた。 そういえば、ヒュンダイやキアの製品では典型的ですが、リアのウインカーはバンパーのナンバープレートの横にある異常に低い位置に取り付けられています。
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スパイショット (以下に示すように) これにより、ヒュンダイが同様に重要な変化を起こすであろう内部を覗くことができました。 センターコンソールに従来のコントロールをいくつか残しながら、ドライバーズディスプレイとインフォテインメントを統合することで超ワイドスクリーンを実現しています。 ギアセレクターはシート間のスペースを空けるためにステアリングホイールコラム上に再配置されたようだ。 パパラッチが見た私たちの車のプロトタイプには、革で包まれたツートンカラーのステアリングホイールの後ろにパドルシフトが付いていました。
正直なところ、車がある世代から次の世代にこれほど多くの変化を遂げたのがいつだったか思い出せません。 とはいえ、ヒュンダイとキアは車のミッドサイクルフェイスリフトであっても大幅な変更を加える習慣があるため、私たちはもうこれに慣れているはずです。 2024年に発売予定のIoniq 7と衝突する可能性があるため、電動バージョンが登場する可能性は低いと思われる。
その姉妹モデルであるキア・ソレントも、スパイショットで証明されているように、近い将来いくつかの変更を加える予定だが、それは次世代モデルではなくフェイスリフトとなるだろう。