トヨタ ランドクルーザーのネームプレートがアメリカに戻るとの発表を受けて、日本の自動車メーカーはこのSUVのティーザーを公開した。 それは私たちにその基本的な外観のアイデアを与えるだけでなく、基本的に最近明らかにされたレクサスGXの双子であることも明らかにします。
いくつかの点で GX 接続が確認されます。 まず、全体的に箱型のプロファイルと直立したフロントエンドです。 それから、後部ドアの窓枠に、あの独特な上向きの板金部分があります。 これらは間違いなく GX からのヒントです。 しかし、デザインのヒントのほかに、全体のサイズもあります。 トヨタは新型ランドクルーザーをFJ40ランドクルーザーと並べて撮影したが、明らかに大きいものの、世界的な300系ランドクルーザーとその双子であるレクサスLXとのサイズ差は予想されるほど大きくない。
トヨタ自身のプレスリリースも、私たちが確認できたことを裏付けています。 これは世界的なランドクルーザーではないということ。 リリースには「65年にわたる伝統があるので、ペースを落とすか、自分自身を再発明するかを選択できます。私たちは後者を選択しました。」と書かれています。 つまり、これはあなたの知っているランドクルーザーではありません。
このアメリカのランドクルーザーは「本物の」ランドクルーザーではない、と誰かが文句を言い始める前に、それも正確には真実ではありません。 レクサス GX は常に、プラドと呼ばれるランドクルーザーの小型で低価格バージョンをベースにしてきました。 おそらく、私たちのランドクルーザーは他の市場ではそう呼ばれることになるでしょう。 プラドはそれほど大きくなく、過去のクルーザーの直系ではありませんが、それでもオフロードでの十分な信頼性を持っています。
これがフルファットのランドクルーザーではなくより小型になることを考えると、アメリカンバージョンも同様であるべきです 遠い 200系ランドクルーザーよりもお手頃価格でした。 そのSUVの価格は8万5000ドル以上だった。 確かなことはわかりませんが、Sequoia TRD Pro の約 78,000 ドルを下回る価格設定は、私たちにとって合理的であるように思えます。
パワートレインは基本的にGXと同じ、3.4リッターV6ツインターボ、四輪駆動規格となるが、将来的には何らかのハイブリッドバージョンも登場する予定だ。 シャシーは、ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションとマルチリンクソリッドアクスルリアを備えたTNGAフレームプラットフォームに基づいています。 オプションまたは標準で3列目シートも提供される可能性が高い。 まだ発表日はありませんが、SUV が今年公開され、来年中に発売されることは間違いありません。
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