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中国の大手バッテリーメーカーであるCATLは、特に極寒の気象条件下での電気自動車（EV）バッテリーの充電効率の向上における大きな進歩を発表した。 CATLの首席研究員であるWu Kai氏は、上海でのフォーラムで、同社が現在のリチウムイオン電池設計の性能を大幅に向上させることができる新しい電解質材料を開発したことを明らかにした。
ウー氏はCATLの電池性能向上の背後にある技術の進歩について具体的な詳細は明らかにしなかったが、新しい電解質材料により摂氏マイナス20度という低い温度での充電効率が50％向上し、充電効率が43％向上する可能性があることを強調した。より正常な温度。 冬季の天候により、バッテリーの電極間の電荷移動に必要な電解液内の反応が遅くなり、EVにとって課題が生じるため、この開発は極めて重要です。 さらに、寒冷地ではバッテリーが車両の加熱に余分なエネルギーを消費する必要があり、航続距離がさらに短くなります。
さらにウー氏は、CATLはわずか10分の充電で400キロメートルの航続距離を実現できるバッテリーの量産を今年末までに達成する計画であると述べた。 同社の次の目標は、同じ走行距離を維持しながら充電時間を5～7分に短縮することだ。 この野心的な目標は、充電技術を進歩させ、EV 導入を取り巻く主要な懸念事項の 1 つである長い充電時間に対処するという CATL の取り組みを示しています。
自動車メーカーやサプライヤーも、より高い出力と航続距離の延長が期待できる全固体電池の開発を模索しているが、ウー氏は量産の準備が整っていることや主張されているコスト削減について懐疑的な姿勢を表明した。 同氏は、現在業界で全固体電池を大量生産できる企業は存在しないと述べ、一部の企業が主張するコスト削減の根拠に疑問を呈した。 ウー氏のコメントは、全固体電池技術に伴う課題と不確実性を浮き彫りにしている。
ソース： ロイター
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