フォード・マーベリックと戦うトヨタが登場するのか？
トヨタはおそらく、フォード・マーベリックやヒュンダイ・サンタクルーズなどと競合する新型小型トラックの開発に懸命に取り組んでいるだろう。 この潜在的なピックアップについてはほとんどわかっていませんが、最終製品がどのようなものになるかについて、ある程度の知識に基づいた推測をすることができます。
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2025 トヨタ スタウト
スタウトという名前は、1954 年に生産を開始した小型トラックに使用されていたこの日本の自動車メーカーの過去の名前です。このリグが優れた製造品質と信頼性ですぐに評判を獲得したため、それは単に気の利いた名前というだけではありませんでした。 スタウト号は 1964 年に北米の海岸に到着しましたが、そこでの滞在はわずか 3 年間でした。 母国日本では 1989 年まで、その他の世界市場では 2000 年まで半田付けされ続けました。
2025 スタウトは、サイズと価格においてトヨタの人気のタコマを下回ると予想されます。 ただし、新しいトラックには、タコマのボディオンフレームシャーシのカットダウンバージョンは使用されない可能性が高い。 その代わりに、スタウトはカムリやRAV4を支えるトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）の派生型を採用することになる。 少なくともフォード マーベリックと同等の積載量と牽引能力を得るために、サスペンションとステアリングのコンポーネントを強化してプラットフォームを修正するエンジニアに期待してください。
パワートレインは、従来のガソリン、ガス/電気ハイブリッド、プラグインハイブリッドのオプションなど、RAV4で利用可能なものの派生となる可能性が高い。 ガソリン専用モデルは、前輪駆動または全輪駆動を選択できる必要があります。 ハイブリッドおよびプラグインバージョンは、必要に応じて後輪に電力を供給するための電気モーターが含まれるため、AWDのみとなります。 安全性と利便性の機能は、RAV4 にあるものを反映する必要があります。
価格に関して言えば、トヨタが25,000ドル未満の開始希望小売価格を発表しても驚かないでしょう。 しかし現実的には、ほとんどの消費者が望む機能を備えたバージョンのターゲットとなる可能性が高いのは、32,000 ドル以上です。 スタウトの生産にゴーサインが得られれば、今年後半か来年初めに発表があり、トラックはおそらく 2024 年の第 2 四半期頃にディーラーに到着すると予想されます。
私のお気に入りのピックアップ 5 選
CG は次のように述べています。
マーベリックの急速な台頭を考えれば、より多くの自動車メーカーがそのパイを欲しがるのは当然のことだ。 タコマはそのセグメントで誰もが認める販売リーダーであるため、この新興クラスで新しいスタウトが真剣な戦いを繰り広げるのを見ても驚かないでしょう。
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2025 トヨタ スタウト
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2025 トヨタ スタウト