ステランティスは、発表した新しいEVプラットフォーム、STLAミディアムアーキテクチャに対して大きな野望を抱いており、アルファロメオ、クライスラー、ジープ、オペルなどの多様なブランドで使用されることが期待されており、この欧米の自動車メーカーは少なくとも200万台の使用が見込まれている。バッテリー式電気自動車を毎年導入。
STLA Mediumは非常に柔軟なプラットフォームであり、ステランティスはクライスラー エアフローの量産版を含む幅広い小型および中型、つまりCセグメントおよびDセグメントのモデルにSTLA Mediumを使用することを計画している。 これには、前輪駆動車と全輪駆動車が含まれます。 また、全電気ドライブトレイン技術向けに特別に設計されていますが、自動車メーカーは状況によっては内燃エンジンを使用するようにプラットフォームを変更する可能性があります。
「今日私たちが目にしているものは、2025年までの電動化とソフトウェアへの300億ユーロの投資に支えられ、クリーンで安全、そして手頃な価格のモビリティを提供するためのわずか2年余りの妥協のないイノベーションの成果です」とステランティスのカルロス・タバレスCEOは述べた。
4 つのうちの 1 つ
同社は電動化プログラムを進めるにあたり、合計で 4 つの異なる EV アーキテクチャを導入する予定です。 これらには、STLA Small および STLA Large プラットフォームと、よりトラックのような STLA フレームが含まれます。 後者のアーキテクチャは、自動車メーカーが今年初めに発表した全電動ピックアップである Ram 1500 Rev を支えることになります。
しかし、このバッテリー駆動のピックアップは2025年モデルとして2024年までショールームに並ぶことはない。 STLA Medium プラットフォームをベースにした最初のモデルであるプジョー 3008 クロスオーバーは、今年末までに発売される予定です。
ステランティスは、特にフィアット・クライスラー・オートモービルズから継承した北米に本拠を置くブランドに関しては、全電気自動車の発売に比較的遅れをとっていた。 しかし、タバレス最高経営責任者（CEO）がバッテリー駆動への移行に頻繁に疑問を呈しているという事実にもかかわらず、ステランティスは2030年までに欧州のみでEVを販売し、それまでに米国とカナダの販売台数の50％がバッテリーモデルになると予想している。
STLA Mediumは、自動車メーカーが定めた販売台数目標を考慮すると、販売台数の観点からその戦略の要となるだろう。
柔軟なプラットフォーム
Tesla、General Motors、Volkswagen、Toyota などの競合他社が採用しているアーキテクチャと同様に、STLA Medium はスケートボードのようなレイアウトを使用します。 バッテリーパック、モーター、その他の電気部品は荷台床の下に取り付けられます。 これにより、乗客と貨物のためのスペースが解放されると同時に、設計の面でもより柔軟になります。
ホイールベースが短いもので 2,700 ミリメートル、または長いものでは 4,900 mm、つまり 106.3 ～ 192.9 インチの車両が導入される可能性があります。 また、最高 220 mm (8.7 インチ) の最低地上高を実現でき、これはジープ ブランドにとって適切な数値です。
パワートレインのオプション
STLA Medium は、前輪駆動レイアウトまたは全輪駆動レイアウトで 1 つまたは 2 つの別々のモーターを使用できます。 自動車メーカーは、対応できるバッテリーパックのサイズの詳細を明らかにしていないが、そのような車両は最大700キロメートル（435マイル）の航続可能であると述べた。 これは世界的な WLTP 標準に基づいています。 ただし、EPA の評価は通常、少なくとも 20% 低くなります。
驚くべきことに、自動車メーカーは、STLA Medium プラットフォームに組み込まれた電気アーキテクチャは最大 400 ボルトまでしか処理できないと述べました。 ほとんどの競合他社は、充電の高速化などの利点を備えた 800 ボルト システムへの移行を開始しています。 しかし、800 ボルト技術は依然として大幅に高価です。 ステランティスの副最高技術責任者であるセバスチャン・ジャケ氏によると、これは後で追加される可能性があるという。 これは、新しいアーキテクチャを「将来も使える」ものにするための戦略の一部である、と自動車メーカーは述べた。
STLA 中型車両は、400 ボルトであっても、公共の急速充電器を使用して 1 分あたり最大 2.4 キロワット時を追加できます。 これにより、一部の製品では充電状態が 20% から 80% になるまでの時間が最短 27 分で短縮される可能性があるとステランティスは声明で述べています。
生産計画
オートモーティブ・ニュースによると、このアーキテクチャはEV向けに特別に設計されているが、ジャケ氏はSTLA Mediumを内燃エンジンを採用するように「改造」できる可能性があると述べた。 そうすれば、EVが普及するまでにさらに時間がかかると予想されるアフリカやラテンアメリカなど、世界の一部地域で同プラットフォームをベースにした車両を販売する機会が得られるだろう。
ステランティスは、展開を開始するにあたり、STLA Medium に基づいた車両を生産するために多くの工場を転換または追加する予定です。 これらには、フランス、ドイツ、イタリア、米国、カナダの既存の工場が含まれます。 アジアでも事業が追加される可能性がある。