過去15カ月間に12回の金利上昇があったが、オーストラリアの新車販売需要にはほとんど影響を与えていない。 その理由は次のとおりです。
先月の新車販売は、金利の上昇、生活費の圧力、記録的な家庭用電気料金にもかかわらず、前年同月と比較して25％急増した。
しかし、連邦自動車産業会議所が今週共有したデータによると、2023年6月に販売されたと報告された自動車の合計は124,926台だった。 1.9％下落 パンデミック前の5年間（2014年から2019年）の6月の平均と比較した。
そして先月は 3番目に高い6月のみ 2017年6月には記録的な134,171台、2018年6月には130,300台の車両が販売されたと報告された後の結果。
オーストラリア準備銀行は今週、オフィシャルキャッシュレートを 4.1パーセント – 2011年以来の最高値 – 2022年5月以来、過去15か月で12回の金利上昇を経て。
過去 2 年間の業界の標準となっているように、2023 年 6 月に販売されたと報告されている自動車のほとんどは、実際には数か月前、場合によっては数年前に注文されていました。
一部のディーラーは顧客からの問い合わせが減少していると報告しているが、ほとんどのショールームには依然として健全な注文銀行があり、今年末から来年初めまでは対応できるだろうと業界アナリストは述べている。
そしてそれは、自宅の資産のおかげで現金貯蓄、年金、または低金利ローンを利用できる「団塊の世代」（60代の人々）がまだたくさんいるからだ。
同協会のジェームズ・ボートマン最高経営責任者（CEO）は「あらゆる金利上昇の中で消費者にとって融資環境がますます困難になっていることは明らかだが、新車市場は依然として非常に回復力があり、人々は依然として新車を購入したり注文したりしている」と述べた。オーストラリア自動車ディーラー協会 (AADA)。
多くの大都市圏の新車ショールームに参加 ドライブ は、購入者が貯蓄を取り崩すか、お金に関してより慎重になるため、ディーラー内金融にサインアップする顧客の数が減少していると報告しました。
十数の異なる自動車ブランドを販売する大手自動車販売店の財務マネージャーは、自動車メーカーを代表してコメントすることが許可されていないため名前を明かすことを拒否したが、こう語った。 ドライブ:
「ディーラー内ファイナンスに加入する顧客の割合は減少しましたが、人々は依然として車を購入しています。
「自動車購入者の中で最大のグループである団塊の世代は、依然としてお金にアクセスでき、現金で車を購入したり、自宅の資産を使って自動車ローンよりも安い住宅ローン金利でお金を調達したりしている」料金。
「（新車購入者の）他のグループは30代か40代の若い人たちです。彼らは基本的に住宅を買う余裕を諦めて、代わりに新車を自分にご褒美にしているのです。」
別のディーラー関係者は、ショールームを訪れる個人バイヤーへのディーラー内融資が全売上の約50％から約30％に減少したと語った。
別の 3 番目の販売店グループのオーナーが、 ドライブ 同氏によると、彼のショールームでファイナンスに登録した顧客の割合は、過去 3 か月で 36 パーセントから 18 パーセントに減少したという。
しかし、こうした逆風にもかかわらず、ほとんどの人気自動車ブランドは依然として新車の納車まで通常 3 ～ 9 か月の待ち時間を抱えています。
一部の企業 – など トヨタ そしてフォード – トヨタ RAV4 ハイブリッド SUV やフォード レンジャー ラプター ute などの特定のモデルでは、今でも 2 年以上続く行列ができています。
「それらの車の列を飛び越える唯一の方法は、目の前の取引が失敗に終わることを祈ることです」とベテラン財務マネージャーは語った ドライブ。
「しかし、私たちが目にしているのは、本当に車が欲しい人はまだお金を見つけることができ、融資の承認で落ちる取引はほとんどなく、需要は存在するということです。」
列に並んでいる顧客にとってイライラするのは、進行中の生産中断と配送のボトルネックにより、新車がいつ到着するかが前方に見えないことです。
「多くの場合、希望したときにすぐに新車を手に入れることができないため、顧客は不満を感じていますが、納車されるまで当社には報酬が支払われないことも注目に値します。当社は顧客を自分の車に乗せたいと考えています。」彼らと同じくらいだ」と金融専門家は語った。 ドライブ。
業界アナリストらによると、特定のブランドの特定のモデルについては、色やオプションはディーラーごとに異なるものの、少数の即時納品が可能な少量の割り当てがあるという。
例えば、小型SUVクラスでは、トップブランドのスバルは新型クロストレックの在庫が限定され、ヒュンダイは新型コナの在庫が限定され、起亜自動車は人気のセルトスの在庫が限定されている。
しかし専門家らは、新車市場がパンデミック以前のような健全な在庫水準と短い待ち時間に戻るまでにはまだ長い道のりがあると指摘する。
「過去3年間、我々は6～12カ月後には行列が解消され、供給が改善されると言い続けてきたが、我々が間違っているたびに、新たな危機に対処しなければならない」と金融専門家は語った。 ドライブ。
「私たちも顧客の不満を共有していますが、私は20年以上このビジネスに携わっていますが、これほど長い待ち時間や新車がいつ到着するかについてこれほど不確実性があるのを見たことがありません。」
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