米国の規制当局は、自動車メーカーの先進運転支援システムであるオートパイロットを含む83万台のテスラ車に関する進行中の調査を支援するために、テスラに対してさらなる情報を要求した。
米国道路交通安全局（NHTSA）は7月3日、テスラに対し、2022年8月に尋ねた質問に対する最新の回答を求める書簡を送った。それらは特にテスラの車室内カメラとドライバー監視システムに関連したもので、自動車メーカーは、これらのシステムはドライバーの安全を判断できるとしている。は注意を払っていないため、自動操縦が作動している間は道路から目を離さないように注意を促す騒音アラートを送信します。 NHTSAはまた、テスラが四半期ごとの安全性報告書をどのように作成しているかについても情報を求めた。
同庁はテスラに対し、現在のデータで質問に答える期限を7月19日と与えている。 テスラからのコメントは得られていない。
収集されたデータによると、2022年12月までに収集されたデータによると、NHTSAは2016年以来、オートパイロットが使用された疑いのある41件のテスラ特別衝突事故調査を開始した。これらの衝突事故では、19人の死亡が報告された。
オートパイロットには、高速道路の車線内で自動的にステアリング、加速、ブレーキを行う機能など、特定の自動運転機能が備わっています。 強化されたオートパイロットは車線変更も支援します。 テスラの「完全自動運転」ベータソフトウェア（FSD）の最新バージョンは、これらの機能と、信号や一時停止標識への反応、方向転換などの都市走行機能を組み合わせたものである。 ただし、オートパイロットもFSDも完全な自動運転ではないため、テスラはドライバーに、車両を引き継ぐ必要がある場合に備えて警戒を続けるよう警告している。
こうした警告にもかかわらず、テスラは誤解を招くマーケティングをめぐって繰り返し訴訟や批判を受けており、批評家らは、このマーケティングがドライバーに車の性能に対する誤った安心感を与え、不注意を引き起こすと主張している。
NHTSAによると、2022年に衝突に巻き込まれた車両11台のうち9台は衝突直前まで視覚や音声による警報をドライバーに発せず、4台は視覚や音声による警報を全く示さなかったという。 この書簡では、ドライバーエンゲージメントや注意力システムに加えられた変更についてテスラに最新情報を求めている。 また、「テスラ ビジョン」を搭載した車両（カメラは装備されているが他のセンサーは搭載されていない車両）の台数と、それらの車両が車室内カメラ システムを搭載しているかどうかについてのデータも求めています。
テスラは 2021 年 5 月にカメラベースのドライバー監視システムを導入しました。これまで同社は、ドライバーがステアリングホイールに手を置いていることを検出してドライバーの注意力を判断できるシステムに依存していました。 特にドライバーがいわゆる「」を購入し始めたため、これは簡単に回避できるシステムになりました。テスラの重み」 アリババなどの電子商取引サイトから。