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米国道路交通安全局（NHTSA）は、83万台のテスラ車と同社のオートパイロットシステムに関する進行中の調査に関して、テスラから最新情報と最新データを求めている。 同庁は7月3日にテスラに書簡を送り、2022年8月に以前に行われた質問の更新を求め、7月19日までに回答するよう求めた。しかし、テスラはこの件についてまだコメントを出していない。
捜査はテスラのオートパイロットシステムの性能、特にテスラ車が停止している緊急車両と衝突した場合を中心に行われている。 NHTSAはまた、テスラの車両が運転支援システム使用時にドライバーの注意を適切に確保しているかどうかも調査している。
オートパイロットは、車が車線内で自律的に操縦、加速、制動できるように設計されており、強化されたオートパイロット機能は高速道路での車線変更を支援します。 テスラの完全自動運転機能は、車両が信号や一時停止の標識に従うことを可能にしますが、車両を完全に自動運転にするものではないことに注意することが重要です。
NHTSAは、ドライバーの注意を確実にすることを目的としたテスラの警戒戦略の有効性について懸念を表明した。 これまでの事故では、衝突に巻き込まれた11台中9台の車両が、衝突の直前までドライバーが関与した兆候を示さず、視覚的または聴覚的な警報を受け取っていなかったことが判明した。 4台の車両は、衝突に至るまでのオートパイロットの使用サイクル全体を通じて、視覚的または聴覚的な警告を受信しませんでした。
NHTSAがテスラに宛てた書簡では、ドライバーの関与や注意力を強化するために同社が行った変更に関する最新情報を特に求めている。 また、車両における「テスラビジョン」（レーダーではなくカメラの使用を指す）の存在や、車室内カメラシステムの搭載についても情報を求めている。
2022年6月、NHTSAは2021年8月に開始された初期調査から工学分析に調査を拡大した。 このステップは、政府機関がリコールを要求する前に必要です。
NHTSAが2016年以来、オートパイロットやその他の運転支援システムが使用されていた疑いのあるテスラに関する40件の特別衝突調査を開始したことは注目に値する。 これらの調査の中には、20人が事故に関連して死亡したとの報告もある。
ピート・ブティジェッジ運輸長官は5月、テスラのオートパイロットシステムとドライバーとの相互作用について心からの懸念を表明し、この技術が交通安全に及ぼす影響を徹底的に調査し理解する必要性を強調した。
ソース： ロイター
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