まず最初に、比較テストで述べたように、2023年型トヨタ・スープラは、特に最も重要な分野において、2023年型日産Zよりもはるかに優れたオールラウンド・スポーツカーであることを十分に明確にしておきたい。 よりレスポンスが良く、落ち着きがあり、遊び心があり、サウンドもさらに優れています。 そして私はそれを絶対に支持します。
しかし …
日産Zに有利な主張はまだ残っており、それは主に価格を中心に展開している。 かなり充実したテスト例でも、スープラと Z の間には 7,000 ドルの価格差がありました。これは、自動車関連かどうかにかかわらず、他のあらゆる種類のものにとっては多額の金額です。 確かに、どちらもより安く手に入れることができ、同等のトリムの差は、Z パフォーマンスとオプションなしのスープラ 3.0 の場合、約 3,000 ドル程度に抑えられる可能性があります。 しかし、これは非常に興味深い Z オプションであるスポーツ トリムを無視しています。
AZ Sport の価格はわずか 42,085 ドルです。 これはスープラ 3.0 よりも 12,000 ドル安いです。 より安価なスープラの 2.0 も入手できますが、それはオートマチックのみで、わずか 255 馬力の 4 気筒です。 一方、Z には、400 馬力のフルファット ツインターボ V6 とマニュアル トランスミッションが搭載されています。
はい、Z パフォーマンスのいくつかの優れた機能、つまりクラッチタイプのリミテッドスリップディファレンシャルとアップグレードされたブレーキなしで行くことになります。 しかし、より低価格の Z が真価を発揮するのはここであり、改造の可能性です。
12,000ドルもあれば、車に非常に多くのことができます。率直に言って、おそらく日産よりも優れています。 ご存知のとおり、Z に対する最大の不満はサスペンションにありました。 柔らかすぎてコントロールが下手です。 Z パフォーマンスやスープラ 3.0 に比べて節約した余分なお金をすべて使えば、非常に魅力的な車高調セットを手に入れることができ、まだお金が残っています。 お金があれば、たとえば、リミテッドスリップディファレンシャルやアップグレードされたブレーキが手に入るかもしれません。 もしかしたら、チューンやより魅力的なエキゾーストなどのエンジンのアップグレードもあるかもしれません。
Z スポーツがあれば、自分だけの Z を作るだけでなく、おそらく工場が提供するものよりもさらに優れた Z を作るための追加予算が得られます (もちろん、私たちはまだ Z ニスモを運転したことがありません)。
特に保証が簡単に無効になる可能性があるため、新車を改造するのはばかばかしいと感じる人もいるかもしれませんが、それはZやスープラ、あるいはその他のスポーティなクーペにとって非常にあり得るシナリオであるように私には思われます（マスタング、GR86、他）。 これらの車はチューナーの間で歴史があるだけでなく、速く走りたい人のためのスポーツカーでもあります。 そして、そういう人たちは、より速く進むことを好む傾向があります。 チューニングの可能性は軽視できるものではありません。 予算に余裕があり、Z のような名前と歴史がある (他の日産車とのハードウェアの類似点は言うまでもない) ため、Z は魅力的なケースです。
繰り返しになりますが、スープラはすぐにでも優れた車です。 しかし、たとえ優れた車を最初から持っていたとしても、そのままにしておくのは満足できないということを知っているのであれば、間違いなく Z をリストに加えておいてください。 そして、たとえそれを台無しにするつもりはないとしても、何千ドルもの余分なお金を使って人生で他に何ができるかを検討する価値があります。
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