マーベリック ハイブリッドのマークアップ、ロールスロイスの EV 技術、リビアンの生産: 逆境の週

信頼性がそれほど高くない EV 急速充電ネットワークはどれですか?

EVに「オールイン」している企業が規制当局の目標に反抗したのはどこだろうか？

これは、Green Car Reports で、2023 年 7 月 7 日までの週の Week In Reverse を振り返ったものです。

フォードは2年前に小型トラック「マーベリック」を発表し、ハイブリッドパワートレインの標準化において新境地を開拓した。 しかし、2024年型フォード・マーベリックでは37mpgハイブリッドの価格が1,500ドル追加されており、マーベリック・ハイブリッドのエントリー価格は当初より5,000ドル以上高くなっている。

ロールス・ロイスは数年前、2030年までに完全電気自動車に移行すると約束したが、今年後半に史上初のEVの初納入でその歩みを開始する。 ロールスロイス スペクター EV がどのように形成されたのかという裏話は、それ自体興味深いものですが、こちらの記事もお読みください。 ロールス・ロイス・スペクターの初ドライブ。

同社が今週初めに発表した決算によると、リビアンは今年第２四半期にＥＶ生産の増加に進展を見せた。 R1Tピックアップ、R1S SUV、EDVバンがイリノイ州の組立工場から出荷される中、この数字は「引き続き会社の予想と一致している」と同社は述べている。

フォルクスワーゲンは、現在は廃止された Argo.AI の後に自動運転車プログラムを進めており、米国の自動運転技術テストに ID.Buzz 電気バンを使用しており、最初はオースティンの路上で行われています。 ただし、VWはホイールベースの短いバージョンを使用しており、アメリカ人には販売しないことに注意する必要があります。

フィアットは水曜日、小型の電気ミニカー「トポリーノ」と、米国で販売されているクロスオーバー500Xとほぼ同等のコンパクトクロスオーバー600eを披露した。ただし、フィアットによれば、これらのモデルのいずれについても米国での計画はないが、500eはEVは2024年初頭に予定されている。

フィアットの親会社ステランティスも、同社の多くのブランドで年間最大200万台のEVを支える4つのプラットフォームのうちの1つについて詳しく説明した。 STLA Medium プラットフォームは、急速充電と、一部の形式では 300 マイルをはるかに超える航続距離を提供します。 これは、欧州向けのいくつかの重要な主流EV（プジョー、シトロエン、そしておそらくフィアットを考えてください）のバックボーンとなることが期待されており、主に米国の基準でコンパクトなモデルの基礎を形成することになります。

今週は、今後10年間で大幅なEV販売を義務付ける保留中の軽自動車の排ガス規制に対するEPAのコメント期間が終了したが、多くの議論の中でもGMのコメントは際立ったものだった。 GMは、2035年までに自社の小型車ラインナップ全体を完全電気自動車にするという目標にもかかわらず、規制当局が定めた一連の車両セットで2030年までに50％のEVを達成することに懸念を抱いている。

請願に応じて、米国道路交通安全局（NHTSA）は今週、テスラ車の意図しない加速に関する調査を再開した。 これまでに製造されたすべてのテスラに影響を与える可能性があり、調査はテスラのインバーターの設計上の欠陥を示唆する申し立てを調査する予定です。

ゼネラルモーターズは、熱暴走やその他のバッテリー故障など、EVのバッテリーの問題を特定するのに役立つソフトウェアを開発する企業を買収した。 同社のソリューションは追加のハードウェアやセンサ​​ーを必要としないため、特に魅力的だとGMは説明する。

エアレスタイヤ技術は長い間、電気自動車や自動運転車の重要な技術とみなされてきました。 現在、フランスの郵便局は、ミシュランの Uptis エアレス タイヤを配達用バンでテストする予定で、これが実際の重要な実証ポイントになる可能性があります。

自動車サプライヤーのZFは先週、ポルシェ・タイカンをプロトタイプとして、刷新された熱管理システムとプロパンベースのヒートポンプにより、寒冷地でのEV航続距離を最大3分の1延長できると示唆した。 これは、バッテリーを大型化することなく、航続距離を大幅に向上できる可能性があることを示しています。

そして、最近の JD パワーのデータは、テスラ スーパーチャージャー以外のすべてを見てみると、急速充電の信頼性が最悪であることを示唆しています。 将来の EV での Tesla の NACS コネクタへの移行は、Tesla の一貫した経験を他のブランドにも拡張するのでしょうか?

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