2019 BMW X4 M40i オーナーレビュー

家族向けの運送業者を購入することになると、正直、少し面倒だと言わざるを得ません。 妻の指導は、現在のプレミアムSUVを別のSUVに買い替えることでした。 この単純な期待の上に、実際に規定されている次の最低要件が重ねられました。

次のSUVは、高いレベルの洗練を備えた、見た目にふさわしいものでなければなりませんでした。 さらに、SUV ではおそらく稀なまともなハンドリングを提供し、優れたステレオを備え、自動ブレーキと最新の衝突回避機能を備え、前の車の成果を上回り、ある程度の立ち上がりと走行性を備えている必要がありました。 CVT ギアボックスは否定され、電動オプションは望ましいものの、高価すぎると考えられていました。

BMW、レクサス、メルセデスが最終候補リストに名を連ねた。 しかし、私たちが交換したいと思っていたメルセデスモデルのフェイスリフトバージョンの価格が、6年前に支払った価格よりも約25,000ドル値上がりしていることがすぐにわかりました。 ありがとう、メルセデス、あなたの現在の固定価格、交渉なしのモデルは消費者にとって素晴らしいです! レクサスにも在庫の問題があり、妻はデザインに苦労していました。 最終的に私たちが選んだのは、 BMW X4 の中に M40i 情熱的な愛好家向けの仕様 – 万歳！

私はいつも白いBMWを高く評価していましたが、そこにはそれがたくさんありました。 妻が最初にこれに目をつけ、運転するべきかどうか尋ねました。 年間5000～6000キロなら大丈夫だろうと自分に言い聞かせながらも、燃料の観点からはあまり賢明な選択肢ではないと答えたのを覚えている。 結局のところ、以前のディーゼル車は長距離移動でのみ効率的であり、通学や時々のオフィス通勤などの日常的な作業には適していませんでした。

美しさは見る人の目に左右されると言われますが、私たちにとって、M40i は、叫ぶことなく注目を集める印象的で運動的なエクステリアデザインを誇っています。 アグレッシブなスタンスと洗練されたラインを備えたこのパフォーマンス指向の SUV は、スポーティさとエレガンスが完璧に融合しています。 クルマについてのコメントもよくいただきますが、サーボについて雑談する時間があれば、それはとてもいいことです。

BMW X4 のインテリアは、快適さ、人間工学、そして現代的なデザインの証です。 レイアウトとドライビングポジションは素晴らしく、キャビンは全体的に高級素材で覆われていますが、レンジローバー、アウディ、ポルシェと同じレベルのディテールではないかもしれません。

触覚ボタンもまだあります – そう、テスラとフォルクスワーゲングループです！ 私たちはデジタル ディスプレイ、音声コマンド機能、そして期待されるすべての高級装備、特にカラー ヘッドアップ ディスプレイを気に入っています。 シートは快適性と調整性の点で高く評価されており、ステアリングホイールは適切な重みがあり、傾斜したルーフラインとパノラマルーフにもかかわらず、大人 4 人とふわふわの犬が座るのに十分なスペースがあります。

M40i は冷間始動時にうるさく、私たちの小さな通りでそれがどのように認識されるかについて少し自意識過剰でしたが、それでも、熱意に満ちた隣人が大騒ぎの内容を見にやって来て、ニヤリと笑ったとき、私の自信は高まりました。 車のギアを入れるか、約 40 秒間アイドリング状態にしておくと、嬉しいことに騒音は軽減します。 エキゾーストにはバルブが装備されており、スポーツ プラス ドライビング モードを有効にすると、M40i は元気よく回転すると素晴らしいサウンドを奏でます。 これは田舎での運転に最適です。そうでないと、裏通りのエコノボックスの野郎と競争する脅威に見えるでしょう。

X4 M40i は非常に優れたドライビングダイナミクスを備えていますが、おそらくポルシェ マカンほどバランスが取れていません。 学業中や街中を歩いているほとんどの人にとっては、何も気にしません。 ステアリングのフィードバックは印象的で、重量がほぼ 2 トンの車にしては、曲がりくねった道では重力を無視します。 通常、トレードオフは乗り心地であり、確かに硬いですが、バンプや荒れた路面で衝撃を与えることはありません。

B58 エンジンと ZF ギアボックスのおかげで、加速は際立って速いです。 M40i を回転範囲内で必要な位置に正確に維持するのに、トルクコンバーターがいかに優れているかに驚きました。

B58 直列 6 気筒は非常に優れたエンジンで、シルキーに滑らかで、ZF トラニーとの組み合わせは 11/10 素晴らしいです。 ご存知ない方のために付け加えておきますが、B58 は 2015 年に誕生し、トヨタ スープラとともに数多くの BMW モデルに搭載されています。 この X4 マシンができるもう 1 つのことは、最近の一部のハイパーパワー非 xDrive 後輪駆動 BMW とは異なり、パワーを抑えることです。

消費量に関しては、混合走行条件では 100km あたり 12.5 リットル、一般道路では 100km あたり 10 リットル未満の飲み物を好みます。 一部の人にとって、これは取引を破るかもしれませんが、私たちの最後の車は渋滞で10.5を記録し、それはディーゼルでした。 環境的には、C0₂ それは別の懸念事項である可能性がありますが、私たちにとってそれは、大量の走行距離を計画しているかどうかです。

車には常に欠点があるので、ここで説明します。 低レベルのキャビンのプラスチックは、それがなければよく仕上げられた車の雰囲気を鈍らせます。 価格を考えると、これはコスト削減の印象があり、ドイツの「ビッグ 3」ブランドを見渡すと、彼らはそれをより良くしているようです。

フロントノーズまたはオーバーハングにより、狭いスペースを移動するときに車の寸法を判断することが困難になります。 Apple CarPlay は BMW アプリ経由で利用できる高価なオプションです。BMW の iDrive は非常に高機能で操作が簡単なので、iPhone では音楽接続に問題が生じることがあります。

その他の点：トランクを開けるための足で操作するセンサーは、不機嫌なティーンエイジャーが不機嫌になっているように動作し、改良された Harman Kardon ステレオは低音が大量にありますが、それでも私が所有していた VW やアウディのモデルと比較すると明瞭度が劣ります。 ステレオはイコライザーを調整することで改善でき、Google はこの点で良い友人です。

簡単に言うと、X4 M40i は、SUV の所有を「奨励」されている自動車愛好家にとっての条件に適合しますか? 駐車場以外のほとんどの状況で、期待を簡単に上回り、顔に笑みを浮かべます。

改善という点では、BMWは多くのことをする必要はないが、おそらくマイルドハイブリッドのバリエーションを検討し、インテリアトリムの一部を更新することもできるだろう。 彼らはランフラットも完璧に履いており、他の人もそこから学ぶことができます。

オーナー: ジェフリー

詳細: BMW のすべて

2019年以降のBMW X4 M40iオーナーレビューは、Driveに最初に掲載されました。