純粋なハンドリングとシンプルな感触を備えた 2023 トヨタ GR86 は、スポーツカー所有への完璧な入り口です。 スバルと共同開発した GR86 は、勇敢ではあるものの特に強力ではない 4 気筒エンジンを搭載し、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションを選択できる後輪駆動のスポーツカーです。 ほぼ双子のスバル BRZ とマツダ MX-5 ミアータと比較して購入してください。 GR86 は、ハンドリング、価値、技術の点で高い評価を得ています。 昨年の再設計後、GR86 は 860 と呼ばれる限定バージョンで 2023 年に登場しますが、それ以外は変更されていません。
冒険とは程遠いものの、2023年型トヨタGR86はクリーンで滑らかなスタイルを持っています。 トヨタ（とスバル）のずんぐりしたエントリーレベルのスポーツカーの最新バージョンは、以前よりもはるかにスマートに見えますが、スタイリングではなくハンドリングのためにここにいます。 GR86 のプロポーションは最大のスタイリング資産です。 長いフロントエンド、低いルーフライン、そしてしっかりとしたテールは、まさにクラシックなスポーツカーです。 メッシュグリルと後輪後ろの垂直エアインテークは、形状だけでなく機能も果たします。 今年の新しい特別版バージョンはオレンジ色に塗装され、他のバージョンとは異なる 18 インチ アロイ ホイールを備えています。
2023 トヨタ GR86 は、2 倍、3 倍、4 倍の価格の車を扱っています。 GR86 の魅力は主にその素晴らしいハンドリングとステアリングにありますが、パワーに関してはもう 1 つのポイントを考慮して十分に優れています。 これらの車は後輪駆動のみであり、その配置を最大限に活用するためにトルセン リミテッド スリップ リア ディファレンシャルが装備されています。
スバル 2.4 リッター フラット 4 からは 228 馬力と 184 ポンドフィートのトルクが発生し、6 速マニュアル ギアボックスまたはオプションの 6 速オートマチックを介して後進します。 マニュアルでは6.1秒で時速90マイルに達する。 自動の場合は 0.5 秒追加します。 これらの数字はスポーツカーの基準からすると素晴らしいものではありませんが、この車の価格がわずか 30,000 ドルであることを覚えておいてください。 トルクのピークはわずか 3,700 rpm で発生し、非ターボ車としては低い数値であるため、GR86 はサーキットで十分に楽しめる十分なハッスルを備えています。 このマニュアルは素晴らしいものですが、これを選択すると運転支援技術にアクセスできなくなることになります。 それが重要な場合は、オートマチックシフトがサクサクで、サーキット用のパドルシフトが付属しています。
パワーも十分ですが、ハンドリングも素晴らしいです。 ストラット/マルチリンクサスペンションと細めのタイヤが素晴らしい落ち着きを実現します。 ベースモデルの乗り心地はオプションの 18 モデルよりもわずかに優れていますが、すべてのモデルはステアリングホイールのフリックで簡単に制御できるオーバーステアに移行します。 これらの車が高性能自動車教習所で人気があるのには理由があります。 限界まで運転するのは簡単ですが、何か問題が発生した場合は簡単に捕まえられます。 コミュニケーションが容易で素早いステアリングはポルシェの雰囲気を醸し出しますが、その費用ははるかに安くなります。 強力なブレーキが魅力をさらに高めます。
オートマチックを搭載した 2023 年型トヨタ 86 は、マニュアルよりも 3 mpg 燃費が高くなります。 EPAとトヨタは、オートマチックを備えた86が自分でギアを漕ぐよりも効率的であることを認識しており、その定格は市街地で21mpg、高速道路で31mpg、合計で25mpgである。 ここでは 3 を獲得し、EPA 評価が 20/27/22 mpg であるマニュアル付きの 86 よりも 3 mpg 優れています。 ほとんどのマッスルカーよりも効率的ですが、ターボチャージャー付き直列6気筒エンジンを搭載していても、マツダ・ミアータやトヨタ・スープラには劣ります。
2023 トヨタ GR86 は安全な選択ですが、マニュアルには最新の技術が欠けています。 トヨタ GR86 がどの程度安全であるかは、あなたが求めているトヨタ GR86 のバージョンによって異なります。 オートマチックトランスミッション搭載車のみに、自動緊急ブレーキ、アクティブレーンコントロール、自動ハイビームヘッドライト、アダプティブクルーズコントロールが装備されています。 ギアボックスに関係なく、プレミアムトリムにはブラインドスポットモニターも組み込まれています。 この安全技術は、IIHS からの Top Safety Pick+ スコアに貢献しています。 NHTSAはまだGR86を墜落させていない。
スポーツカーの基準によってのみ実用的であるため、2023 トヨタ 86 は小さな選択肢です。 2 つのドア、低いルーフライン、短いトランクリッドは、車内が窮屈であることを意味します。 それはまさにトヨタ GR86 が提供するものであり、おそらくそれはあなたが期待しているものです。 キャビンはシンプルかつ機能的で、メタリックなトリムが雰囲気を明るくしています。 ここはビジネススペースであり、高級住宅ではありません。
フロントシートは優れたサポート性を備えており、背の高いドライバーでも足元に十分なスペースがあり、ヘルメットを置くのに十分な頭上スペースも確保されています。 もちろん、それは偶然ではありません。 ただし、ステアリングホイールは伸縮しないので、長時間のドライブには少し負担になる可能性があります。 ベースモデルのグリップ力のある布製シートは、プレミアムトリムのレザーやスエードのようなシートよりもトラックでの使用に適していますが、布製シートは加熱されていません。
特に6.3立方フィートのトランクには機内持ち込みスーツケースがほとんど収まらないため、後部座席は追加の収納スペースとして最適です。 後部座席の背もたれは折りたため、トヨタによれば、トラックホイールとタイヤのセットを押し込むのに十分なスペースがあるという。 仕上がりも良く、高級感はないもののしっかりした内装の素材は、リーズナブルな価格設定と一致しています。
2023年型トヨタ 86は、楽しみと機能が3万ドル未満で詰め込まれています。 86の価格は目的地も含めて2万9495ドルで、レザートリムのシフトブーツとステアリングホイール、7.0インチのデジタル計器クラスター、スマートフォンと互換性のある8.0インチのタッチスクリーン、パワーウィンドウとロック、そして布で覆われた基本的なバケットシートが付属する。 。 オートマチックトランスミッションはさらに 1,500 ドルかかります。 タッチスクリーンとバリューはそれぞれ1点を獲得しますが、マニュアル搭載モデルにはオートマチックに標準装備されている運転支援機能がありません。
32,095 ドルのプレミアムへの最も重要なアップグレードは、ミシュラン パイロット スポーツ 4 サマー タイヤを備えた 18 インチ ホイールです。 それは、サンシャインステートのドライバーが買うべきものです。 プレミアムには、ヒーター付きフロントシートと合成皮革の室内装飾、6 個ではなく 8 個のスピーカー (およびアンプ)、リアスポイラー、ブラインドスポットモニターも追加されます。 860台限定の10周年記念モデルの価格は3万5445ドルで、ヒーター付きスポーツシート、革製シフトブーツ、ステアリングホイールが付属する。 すべての 86 には、3 年間または 36,000 マイルの保証、2 年間または 25,000 マイルの定期サービス、1 年間の全米自動車スポーツ協会会員資格、および高速トラックデーが適用されます。
2023年型トヨタ86は稀有な存在だ。 スバルとの関係が実現してくれたことに感謝し、光栄に思います。 スバルのビットをブレンドすることは、86 の運転体験を向上させるのに役立っただけです。 カミソリ負けのトラックパフォーマンスは、新たに発見されたパワー、予測可能な歯を食いしばるハンドリング、そして実際に楽しむことができるテクノロジーナニーなど、すべての 86 の強みです。 結局のところ、スバルとトヨタの結婚は両ブランドの最高のものであり、私たち全員が素晴らしい受益者です。