1990 年までに、アウディは売上の減少と製品ラインの老朽化により混乱していました。 偽の急加速スキャンダルはブランドの評判に役立たず、その結果、米国での販売台数は1985年の7万4,000台の最高値から半減した。当時、アウディはアルファロメオやプジョーと同様に北米で崩壊の危機に瀕していた。しかし、それはそれが最も得意なことを掘り下げて倍増しました。
アルファ ロメオやプジョーとは異なり、アウディはターボチャージャー付き直列 5 気筒エンジンとクワトロ全輪駆動システムという 2 つのエースを隠し持っていました。 1980 年代にオリジナルの Ur Quattro と、ラリーカーの生意気なテリアである Sport Quattro S1 で開発された 2 つのコンポーネントです。 温和な 200 にターボ 5 気筒とクワトロ AWD を搭載することで、アウディは再び名声を取り戻し始めました。
1990 年型アウディ 200 クワトロは、標準の状態で、直列 5 気筒ターボから 217 馬力と 228 ポンドフィートのトルクを発生しました。 しかし、このビデオに登場するメタリックブラウンのセダンの所有者は、いくつかの大幅な改造のおかげで480馬力を発揮すると主張しています。 この車を「ステロイドを使ったおじいちゃん」と呼ぶこの車は、アウトバーンに突入し、最高速で走り出す。
5 気筒エンジンはうなり声を上げて息を吹き返し、紛れもないアイドリング状態に落ち着きます。 直列 6 列のビロードのような滑らかさよりも粗く、直列 5 列には、怒っているようにも見え、動き始めようとしているようにも見える、紛れもない熊のようなうなり声があります。 アウトバーンに出てスピードを上げるのに時間を無駄にすることはありません。
5,000 rpm、時速 180 キロ、つまり時速約 112 マイルで、アウディ 200 のトラックは安定して左車線に落ち着きます。 直列 5 気筒の共鳴音は、ランボルギーニ ウラカンやアウディ R8 に似ていません。この 2 台の車両は、5 気筒の不均一なパルスを共有する V10 エンジンを搭載しています。 ブーストがかかると勢いが増し、一切の警戒心を捨てて7,000rpmのレッドラインに向かって突進する。
簡単に説明すると、アウディ 200 は時速 240 キロ、ほぼ時速 150 マイルに到達し、その後交通と自己保存の本能が支配します。 比較のために、現代の 200 に相当する新しいアウディ S6 の最高速度は時速 155 マイルであると主張されています。 しかし、アウディ S6 はより安全で快適に運転できるかもしれないが、アウトバーンをまるで自分の道路を所有しているかのように駆け抜けるときの、このパワーアップした 200 のような本能的なスリルに欠けている。