メルセデスがおそらくこれまでで最もばかばかしいバージョンの G クラスを発表してから 6 年余りが経過しました。 G650 ランドーレットは、本質的には、前世代の象徴的なオフローダーに対する、とんでもない見送りでした。 99 台限定で強力な V12 エンジンを搭載した珍しい G には、ベンツではなくマイバッハのバッジが付けられました。 ポータルアクスルと巨大なフェンダーフレアは言うまでもなく、電動で折りたためるルーフを備えていました。
2017 年 3 月にデビューしたにもかかわらず、なぜこのプロトタイプにはまだ迷彩が施されているのでしょうか? この謎の車両は、来年のある時点で発売される予定の純粋な電気式EQGの隣に座っているのが発見された。 古いヘッドライトのデザインから、前世代の G クラスをベースにしていることがわかります。 ベージュの生地トップに至るまで、量産モデルとほぼ同じように見えます。 ホイールも同じ 22 インチですが、G650 の顧客車の研磨された表面ではなく、ダーク仕上げになっています。
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ランドーレットが長い間世に出なかったことを考えると、メルセデスが何をしているのか疑問に思う人もいるだろう。 おそらくW463 Cクラスをベースにした新しいバージョンを開発中なのでしょうか？ たとえそれが起こったとしても、厳格な排ガス規制によりメルセデスは非AMG V8 Gクラスを廃止することを余儀なくされているため、ボンネットの下にV12を期待することはできません。そのため、さらに大型のエンジンが登場する可能性は低いと思われます。 そうは言っても、ブラバスは、888馬力、1,106ポンドフィート（1,500ニュートンメートル）を発生するツインターボ6.3リッターエンジンを搭載したG V12 900を公開することで、それが技術的に可能であることを証明した。
たとえ古い車両であっても、迷彩は素晴らしい状態にあるようで、メルセデスが新たに施したものであることを示唆しています。 それは、スリーポインテッドスターが何かを隠そうとしていることを意味する可能性があるため、新しいマイバッハGクラスランドーレットのテストラバを扱っている可能性があります。 そうでない場合、ドイツの高級ブランドは、まだ廃棄していないプロトタイプで新しいハードウェアをテストしている可能性があります。
V12 は G クラスには搭載されなくなりましたが、マイバッハ S クラス S680 およびアーマード ガード モデルでは引き続き搭載できます。 ポータルアクスルに関しては、メルセデスは最新のGに4×4スクエアード処理を施したが、豪華な6×6ピックアップは更新されていない。 しかし、ブラバスは最大 900 馬力の XLP 800 6×6 アドベンチャーと XLP 900 6×6 スーパーブラックを発売したばかりです。