現在、次の購入を計画している購入者の間で、燃料の種類に対する関心が最も大きく下がっているのは EV です。
JudgeService の報告によると、12 か月前、所有者の 15% が次の購入は EV になると予想していると回答しました。 しかし、これは現在わずか 9% にまで低下しています。 一方、今後も EV を使い続ける予定のオーナーも前年比で 90% から 83% に減少しました。
ハイブリッドの購入意欲も冷え込み、17％から15％に低下した一方、プラグインハイブリッドは5％から7％に増加した。
しかし、次の購入サイクルでガソリンモデルを購入するつもりのオーナーは32％から48％に急増し、ディーゼルモデルは9％から17％とほぼ2倍に増加した。
データによって特定されたEV導入の主な障壁は、購入者が直面する初期費用(68%)であり、次いで不十分な充電ポイント(58%)、航続距離に対する不安(46%)、バッテリー寿命に対する不確実性(39%)が続く。 同時に、20% は単にそれを望んでいないことを認めました。
「2030年に向けて市場が持続的な指数関数的な成長を必要とするとき、EVの検討は低下する」とジャッジサービスのマネージングディレクター、ニール・アドリー氏は述べた。
「生活費の危機と金利の上昇は、たとえそれが電気自動車への計画を棚上げすることを意味するとしても、消費者が次の車にどれだけ支出できるかに影響を与えています。
「新車EVの販売ブームは、供給の改善と社用車の運転手への有利な現物給付を背景に、フリート部門によって推進されている。 しかし、小売顧客にインセンティブが与えられなければ、EVの普及はこの勢いの一部を失う危険にさらされています」と彼は述べた。