路上合法の珍しいロータスのライバル

ジネッタ G40R は、ロータスと TVR の長年のライバルであるジネッタ カーズによって英国で開発、製造された公道走行可能なスポーツカーです。ジネッタ カーズは、超高速のアナログ スポーツ カーを作成するというアイデアを決して諦めませんでした。

G40R はスポーツカー界の最大の秘密の 1 つと呼ばれています。所有者が手放すことに非常に消極的であるため、中古で売りに出されることはほとんどありません。また、ジネッタから限定数で新品が入手可能です。

早わかり – ジネッタ G40R

• ジネッタ カーズには長い歴史があり、ボブ、アイヴァー、トレバー、ダグラス ウォークレットの 4 人の兄弟によって会社が設立された 1958 年にまで遡ります。 それ以来数十年にわたり、ジネッタは英国の少量生産スポーツカー メーカーの中でも最も尊敬される企業の 1 つへと成長しました。
• ジネッタ G40R は、ジネッタ G40 レースカーの公道走行可能バージョンとして 2010 年に導入されました。 G40 モデル ファミリは、以前の Ginetta G50 を置き換えるために開発されました。
• G40 および G40R は、モータースポーツでの使用に適した一体型ロール ケージを備えた完全溶接された管状スチール シャーシを備えています。 動力は、特定のバリエーションに応じて、長年にわたり、1.0 リッター、1.8 リッター、および 2 つの異なる 2.0 リッター エンジンなど、さまざまな 4 気筒エンジンのオプションによって提供されてきました。
• G40R の軽量グラスファイバーボディは、車両重量をわずか 795 kg (1,753 ポンド) に抑えるのに役立ち、これが車両の有名なシャープなステアリングとハンドリングと相まって、自動車業界の最高の秘密の 1 つと呼ばれるようになりました。 -量産スポーツカー。

ジネッタ カーズ – 歴史的なスピードラン

ジネッタは 1958 年にボブ、アイヴァー、トレバー、ダグラス・ウォークレットの 4 人の兄弟によってサフォーク州ウッドブリッジで設立されました。 彼らの最初の製品はフェアライトで、価格は 49 ポンドの軽量グラスファイバー製ボディシェルで、8 ～ 10 馬力のエンジンを搭載したフォードのシャーシに取り付けるように設計されていました。 彼らが開発した最初の車はジネッタ G1 として知られ、大量生産を目的としたものではなく、戦前のウルズリー ホーネット 6 をベースにしていました。

ウォークレット兄弟はそれぞれ、社内で特定の役割を担っていました。 ボブはマネージング・ディレクターを務め、ダグラスは電気システムも担当する機械エンジニア、アイヴァーはデザイナー、そしてトレヴァーズはスタイリストとしてアイヴァーと協力した。

ジネッタは当初ウッドブリッジで営業した後、1962 年にエセックス州ウィザムに移転しました。1972 年から 1974 年にかけて、サフォーク州サドベリー近くのバリンドン ストリートにある広い敷地を占拠し、その後ウィザムに戻りました。 1988 年、より大きな施設が必要になったため、ウォークレット兄弟は会社をスカンソープに移転し、拡張を可能にしました。

1989 年 11 月 7 日、ジネッタは、マネージング ディレクターのマーティン ファフが率いるシェフィールドに拠点を置く国際的な愛好家グループに売却されました。 売却当時、同社は財務状況が良好で、ウォークレット兄弟は事業から引退した。

ファフのリーダーシップの下、ジネッタはジネッタ G20 やジネッタ G33 などのモデルを含む自動車の生産を続けました。 しかし、同社は 1990 年代に不況やその他の困難による経営難に直面し、困難に直面しました。

2005 年にジネッタはヨークシャーに本拠を置く LNT グループに買収され、それ以来、彼らは顕著な上昇軌道を歩んでいます。 彼らは現在、年間 100 ～ 150 台以上の車を製造しており、公道走行可能なスポーツカーと本格的なレーシングカーの両方に焦点を当てていますが、ロータスと TVR は高級車に乗り出していますが、ジネッタは創業時の DNA に忠実であり続けています。

ジネッタ G40R

ジネッタ G40 は、2010 年に英国のスポーツおよびレーシング カー会社によって、廃止された G50 モデルの後継として導入されました。

G40 は、軽量シャーシ、フロントとリアの独立したサスペンション、シャープなハンドリング、優れたスタイル、手頃なメーカー希望小売価格、優れたパワーウェイトレシオなど、偉大な英国スポーツカーの特徴をすべて備えています。

これらすべてを念頭に置くと、G40 がジネッタの最も永続的なサクセスストーリーの 1 つであることは驚くことではありません。G40 は 13 年間生産されており、今後も継続されます。

ジネッタ G40 には、レース仕様の G40 と公道走行可能な G40R モデルの 2 つの主なバリエーションがあります (この場合の「R」は「Road」を表します)。 どちらも一体型ロールケージを備えた同じシャーシをベースにしており、同じグラスファイバーボディ、基本的に同じブレーキとサスペンションを共有していますが、ドライブトレインが異なり、G40R のインテリアは通常のストリートでの使用にはもう少し快適です。

G40 は当初、140 bhp を発生し、5 速ギアボックスと組み合わせられた 1.8 リッター Ford Zetec 直列 4 気筒エンジンを搭載していました。 G40R は当初、175 馬力を発生する改良型 2.0 リッター マツダ MZR エンジンを搭載し、マツダ MX5 と共有の 6 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に動力を送り返しました。

G40 と G40R の後期バージョンでは、エンジンとギアボックスのオプションが異なります。たとえば、ここでご覧の車は、200 bhp を発生する自然吸気の 2.0 Ford Duratec インライン 4 エンジンを搭載しており、その出力はすべて 5 速で送り返されます。マニュアルボックス。

この車の重量はわずか 795 kg (または 1,753 ポンド) ですが、他の車両と同じ最新の衝突テストと安全認証のすべてに合格しなければならないという事実を考慮すると、驚くほど低い数字です。

ジネッタ G40R の一部のレビューは、部分的または完全に車の要点を逸脱しています。 十分に快適ではなかったり、キャビンが広々としていたり​​、十分なアメニティや贅沢がないと感じた人もいます。

実を言うと、G40R はグランドツアラーを意図したものではなく、あらゆる意味で英国のスポーツカーであり、ロータス エラン、マルコス マントゥーラ、TVR グラントゥーラ、トライアンフ GT6、他にも無数にあります。

ジネッタは 10 年以上にわたって年間 100 台を超える車を製造してきましたが、全体的に見るとその数はまだ比較的少なく、その結果、それらが売りに出されるのを見かけることはほとんどありません。

ここに示されているのは 2013 年ジネッタ G40R

ここでご覧の車は、製造からわずか 3 年目の 2013 ジネッタ G40R です。 オレンジのパイピング、オレンジのステッチ、ジネッタ ブランドのハーネスが付いた 2 つの黒革バケット シートを備えたミニマルなインテリアをピュア オレンジで仕上げています。

この G40R は自然吸気の 2.0 Ford Duratec インライン 4 を搭載しており、5 速マニュアル トランスミッションと組み合わせられており、ご想像のとおり、フロントとリアの独立したサスペンションとフロントとリアのディスク ブレーキを備えています。

オプションリストに目を通すと、この G40R は私たちがこれまで見た中で最高のセットアップの 1 つです。 カーボンファイバー トリム インレー、エアコン (!!!)、5 点式レーシング ハーネス、車載消火器、取り外し可能なステアリング ホイール、ダッシュボードに取り付けられた 3 つの補助計器が備えられています。

現在、英国サリー州の Collecting Cars で販売されています。 ここからリストにアクセスできます 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録してください。

画像提供：Collection Cars