自動車業界の状況の変化を反映した画期的な動きとして、有名なイタリアのスーパーカーメーカーであるランボルギーニは、純粋なガソリン車からの撤退を発表しました。 ドイツのメディア、WELT紙の最近の報道によると、同社CEOのステファン・ヴィンケルマン氏は、ランボルギーニが完全ガソリンエンジンモデルの残りの生産分を完売し、ハイブリッド車と電気自動車（EV）が主流となる将来に道を譲ったことを明らかにした。 ）。
世界的な厳しい排ガス規制を受けて、ランボルギーニは全ラインナップを電動化するという戦略的決定を下しました。 ランボルギーニは、象徴的な V12 および V10 スーパーカーのプラグイン ハイブリッド バージョンや、人気の SUV ウルスのプラグイン ハイブリッド バージョンを皮切りに、二酸化炭素排出量を大幅に削減しながら最先端のパフォーマンスを提供することを目指しています。 環境の持続可能性に対する同社の取り組みは、この 10 年後半に史上初の完全電気自動車の発売で最高潮に達します。
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電動化を受け入れることでランボルギーニのアドレナリンが湧き出るパフォーマンスが損なわれるのではないかという懸念とは裏腹に、ヴィンケルマン氏は、この移行はドライビングエクスペリエンスを向上させるだけであると愛好家たちを安心させた。 ランボルギーニ初のプラグインハイブリッドである次期スーパーカー「レブエルト」は、パワーと持続可能性の融合に対するブランドの取り組みを示すものだとステファン・ヴィンケルマン氏は述べた。 V12 エンジン、3 つの電気モーター、コンパクトなバッテリーの強力な組み合わせにより、レブエルトは 1,000 馬力以上を発生し、わずか 2.5 秒で息をのむような 0-100 マイルの加速を達成すると推定されています。
同社は昨年、自社のハイブリッドラインナップに少なくとも18億ユーロ（20億米ドル）の投資を発表し、2024年と2025年に内燃機関モデルの代替プラグインハイブリッドを導入する計画を立てている。課題に直面しながらも、インドのランボルギーニは昨年、33% という目覚ましい成長を遂げ、92 台を販売し、記録的な販売を達成しました。 注目すべきは、多用途のSUVであるウルスとランボルギーニの有名なスーパーカーの間で売上が60:40の比率で分割されたことである。
ランボルギーニのその他のニュースとしては、ブランド初のプラグインハイブリッドモデルであるランボルギーニ レブエルトの人気がスーパーカー愛好家の間で急上昇し続けていることも挙げられます。 報道によると、ランボルギーニの最高経営責任者（CEO）ステファン・ヴィンケルマン氏がブルームバーグとの最近のインタビューで語ったところによると、スーパーカーメーカーはこの電動化された驚異に対する需要が非常に高く、すでに2025年末まで完売したという。
レブエルトの成功についてのヴィンケルマン氏の楽観的な見通しには根拠がないわけではなく、CEOはこのハイブリッド車が11年間の生産期間で11,465台というかなりの販売台数を販売した先代のアヴェンタドールの販売台数を超える可能性があると信じている。 レブエルトの人気は、米国や他の主要な世界市場の富裕層の間で特に顕著です。
Revuelto を際立たせ、その高い需要に貢献しているのは、それが提供する息を呑むようなパフォーマンスです。 Revuelto は、3 つの電気モーターと高音を響かせる 6.5 リッター自然吸気 V12 エンジンを組み合わせ、1,001 馬力という驚異的な総出力を誇ります。 この注目に値するパワートレインは、レブエルトを独自のリーグへと飛躍させ、アヴェンタドールの最も極端なバリエーションをも上回ります。 興味深いことに、注目を集めているランボルギーニモデルはレブエルトだけではない。 ウィンケルマン氏は、ウルスやウラカンなど、ランボルギーニの従来型内燃エンジン（ICE）モデルに対する需要が依然として堅調であることを共有した。
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