今年の雨に濡れたル・マンがいつもと違って感じられた理由 — ピーターセン自動車博物館

この違いは、2020年1月24日に遡り、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの会議室に満員で適度に懐疑的な観衆が集まる前に、IMSA、ACO、WECが合意に達したと発表した。このクルマは、変更なしでIMSAやWECのトップクラスに参戦し、ル・マン24時間レースにも参戦する予定だった。

「それを見たら信じるよ」とチーム代表の一人がつぶやいた。

何年もの間、IMSA、WEC、ル・マンで走行するにはまったく別個の 2 台のプロトタイプ カーが必要で、事実上 IMSA チームをル・マンから締め出していました。 この協定はそれを解決するだろう。 2022年のル・マンまでに、アメリカのチームは自分たちの車をボートや飛行機に乗せてル・マンに輸送するだけで総合優勝を目指して走ることができるようになるが、このようなことは何十年も起こらなかった。

新型コロナウイルスの影響で、新車の導入は2023年まで延期されることになった。IMSAではこれを「 GTP 海外ではハイパーカーと呼ばれ続けるでしょう。