アウディは、1960 年代から 70 年代初頭の地味な NSU プリンツ 4 をワイルドな EV コンセプトに変えました。
土曜日に明らかにされたこのワンオフ車両は、ドイツのネッカースウルムにあるアウディ工場での生産150周年を記念して、同工場の見習いたちが取り組んだプロジェクトだった。
このプロジェクトに携わった実習生の一人、ディーン・シャフラー氏は声明で、「速くて見た目がかっこいいだけでなく、この場所の150周年を記念した車を作りたかった」と述べた。
アウディが誕生したのは約 150 年前ではありませんが、この工場はもともと NSU ミシン、その後の自転車やオートバイの生産拠点でした。 NSU は最終的に 1905 年から自動車生産に参入し、1964 スパイダー (スポーツ プリンツとも呼ばれる) の形で最初のロータリー動力車を発売しました。 それはマツダが最初のロータリーカー、コスモ110Sを発売する3年前のことでした。
NSU プリンツ 4 をベースにしたアウディ EP4 コンセプト
NSU は第二次世界大戦を生き延びましたが、1960 年代後半にフォルクスワーゲン グループに買収され、同じ VW グループ ブランドのオート ユニオンと合併されました。 合併された企業は後にアウディとなりました。
NSU のプリンツ 4 は 1961 年に発売され、1973 年まで製造され、最後の NSU ブランド車両の 1 つとなりました。 この小さなクーペは、空冷の後部に搭載された 2 気筒エンジンを搭載していました。 EP4 (エレクトリック プリンツ 4) と呼ばれる最新のコンセプトでは、30 馬力のエンジンが、E-Tron SUV (現在の Q8 E-Tron) から借用した 236 馬力の電気モーターに置き換えられています。 ただし、この小さなコンセプトにはE-Tronのような巨大なバッテリーは搭載されていない。 代わりに、海外で販売されているプラグインハイブリッドQ7バリアントからより小型のユニットが借用されました。 車の燃料タンクが通常ある場所にあります。
コンセプトを構築するのは簡単な作業ではありませんでしたが、実習生にとって貴重な経験となりました。 ドナー車両を剥ぎ取り、残った錆を処理した後、実習生らはプリンツ 4 に適合するようにブレーキや車軸を含むアウディ A1 のフロアパンを改造した。馬力が大幅に向上したため改造が必要だったとアウディは述べた。
実習生は 3D プリントを使用して、コンセプトに使用される多くの 1 回限りの部品を作成しました。 これには、カスタムの計器やディスプレイが設置されたインテリアも含まれます。 コンピュータは、充電残量や速度情報などの情報をディスプレイに表示し、診断タスクも実行します。