年中無休のサービス開始を目前に、サンフランシスコでロボタクシーが嘆願と抗議に直面

最近の金曜日の夕方、サンフランシスコのミッション地区にある屋外食堂の横に自動運転車が止まり、ハザードランプを点灯して待機した。 車の後ろで渋滞が始まり、近くのバーの外でタバコを吸っている男性が目を丸くした。

「私は車を運転しないので、こういったことはあまり気にしません」と彼はぼやいた。

湾沿いの丘陵地帯にあるこの都市の他の住民は、自動運転車の来るべき猛攻撃についてそれほど曖昧な考えを持っているわけではない。 カリフォルニア公共事業委員会 (CPUC) は、 今週木曜日に投票する準備ができている サンフランシスコの自動運転車の主要2社であるクルーズとウェイモが、有料配車サービスを24時間365日運営できるよう拡大することを許可するかどうかをめぐる議論。

現在、両社は限られたサービスのみを提供しています。 両社に賛成票を投じれば、本質的にロボタクシーが半島とその住民に完全なアクセスを与えることになる。 彼らは Uber や Lyft と同じように運営でき、一日中いつでも市内のどこにでも移動でき、乗車料金を請求することができます。

この投票はまた、「過去/今後 3 年間で米国の自動運転車にとって最も重要な規制の瞬間」を表すとベンチャーキャピタル会社ゼネラルパートナーのライリー・ブレナン氏は述べた トラック。

ブレナン氏によると、ロボタクシーのサービスエリアは、対応可能な市場全体でもあります。これは、通常、企業がどれくらいの収益を上げられるかを表す企業財務用語です。

同氏は電子メールで、「CPUCが1日24時間稼働できないと言ったら、実質的に対応可能な市場の総量が減少することになる」と述べた。 「だからこそ、今回の投票は非常に重要だ。（歳入で）最も重要な米国の州が、AVロボタクシーの将来に青信号、黄信号、赤信号のどれを当てているかを見極めるのだ。」

市職員らは赤信号、少なくとも黄色信号になるよう祈っている。 彼らは数カ月にわたり、自動運転車が交通を停止させたり、バスを妨害したり、緊急車両を妨害したりする事件が相次いでいることを理由に、州に対し投票を遅らせるよう嘆願してきた。 市の交通機関と消防署、警察署はいずれもCPUCに苦情を申し立てており、同委員会に対し24時間365日サービスの計画を再検討するよう求めている。

サンフランシスコ消防署長のジャニーン・ニコルソン氏は、「ゴールデンタイムに向けて準備ができていない」と語った。 ロサンゼルス・タイムズ 最近。 同署は2022年5月以来、ロボタクシーが消防車を妨害する66件の事件を記録している。 によると ワシントン・ポスト。

ロボタクシーが交差点を妨害したり、バスの乗客が車から降りて歩かされたり、消防ホースの上を走行したりするなど、多くの事件がネット上で話題になっている。 5月には、クルーズ車に向けて発煙筒を振り回す警官の姿がボディカメラの映像に捉えられていた。 「留まって」と吠える まるで手に負えない子犬のようだ。 6月に9人が負傷した銃乱射事件の後、ミッション地区ではロボタクシーが車線を遮断し、緊急車両の速度を低下させた。

州の陸運局は、ほぼ 衝突事故75件 今年は自動運転車が関与しており、その中には昨年5月にウェイモ車が小型犬を轢いて死亡させる事故も含まれていた。 車両は前席にセーフティドライバーを乗せて運行していた。

企業は自らを弁護し、将来の事件を回避するための改善方法について市当局と連絡を取っていると述べた。 彼らはまた、サンフランシスコでは自動運転車によって毎年多くの人が死亡している一方で、サンフランシスコでは自動運転車によって重傷を負ったり死亡したりする人はいないと指摘している。 この国の他の地域と同様に、この都市でも歩行者の死亡者数は年々増加している。 市のデータによると、2017年にドライバーによって歩行者が死亡したのは20人、2022年には39人だった。

しかし、一部の住民は、ロボットタクシーによる報道の遅々たる進歩を鵜呑みにしていない。 「セーフ・ストリート・レベル」と名乗る活動家グループはソーシャルメディアで、サンフランシスコの通りを徘徊しているロボットタクシーのボンネットにオレンジ色のトラフィックコーンを設置するよう呼びかけ、そうすれば事実上走行不能となる。

「クルーズとウェイモは交通量と衝突を減らすと約束しているが、それが真実ではないことは分かっている」と偽名のアカウントは先週ツイッターに書いた。 「それらはバスや緊急車両を妨害し、さらなる交通量を生み出し、監視上の悪夢です。」

自動運転車には通常、一般的な乗用車よりも多くのカメラが搭載されています。 警察は、犯罪捜査や住民のプライバシー侵害を目的として、これらのカメラの映像を要求する可能性があると擁護者らは述べている。 ウェイモは法執行機関からカメラ映像の要求も受けているが、通常は令状か裁判所命令が必要だとしている。

いずれにせよ、ロボタクシーの普及は、シリコンバレーの未来的な実験のモルモットを演じ続けたいというサンフランシスコの願望を試している。 「人々は、人間が操縦する車両やドライバーの注意力が著しく散漫になることにうんざりしており、また*一部の都市ではAV車両に対する国民の反発が起きていると私は確信しています」とブレナン氏は語った。 「都市でのより良い、より安全な体験を求める国民の声が上がっています。」