ソフトウェアハッカーが、物議を醸しているテスラの完全自動運転（FSD）ベータ運転支援システムのハンズフリーオプションを発見した。
ハンドルを使用する Twitter ユーザー @greentheonly は、テスラでこの設定を見つけて有効にし、「イーロン モード」というニックネームを付けてテストしました。
ハッカーは、FSD を使用している間、車が彼らの注意を必要としていないことを発見し、FSD とオートパイロットの両方に存在する、ステアリングホイールに触れるよう促す通常の「しつこい」問題を取り除きました。
これらは通常、視覚的なシンボルから始まり、その後ビープ音にエスカレートし、最終的にはシステムを完全に無効にします。
テスラは、ドライバーが前方を確実に見られるようにするために、車内カメラも導入しました。 「イーロンモード」でテストしたモデルXは2020年モデルで、このカメラが搭載されていない。
CEOのイーロン・マスク氏は以前、少なくともFSDベータ版を使用して1万マイル以上のユーザーに対しては、1月のアップデートの一環としてしつこいメッセージが削除されると述べていた。
彼らはそうではなく、彼のツイートを受けて米国国道交通安全局（NHTSA）はこう語った。 ロイター さらなる情報を得るためにテスラに連絡を取っていました。
その後、マスク氏が4月にツイートしたところ、しつこい行為は徐々に軽減されつつあるとの内容だった。
「テスラで働いているか、社内の関連データベースにアクセスできない限り、」 @greentheonly 言った CNBC、現在何台の車が「Elon Mode」を利用できるのかを知る方法はありません。
このハッカーは、このモードでの FSD のパフォーマンスについてもコメントし、高速道路での「あまり強くない」ブレーキングと、一見ランダムで「近視眼的な」車線変更を指摘し、高速道路での FSD のパフォーマンスは高速道路でのパフォーマンスよりもかなり悪いと考えました。
マスク氏は先月、FSDベータ12のリリースは「おそらく今年後半」になると述べ、同技術のバージョン12は「ベータ版にはならない」と認めた。
これは、同社がテクノロジーに十分な自信を持っており、ベータタグを使用したくないことを示唆しています。
マスク氏はバージョン12がいつリリースされるかについては明らかにしなかった。 FSD ベータ版は現在バージョン 11.3.6 です。
FSD ベータ版は、2020 年 10 月に一部の米国の所有者を対象に最初に開始され、その後 2022 年 11 月にオプションを購入したすべての北米の所有者に公開されました。
この機能により、テスラ車はほとんどの運転シナリオで自律運転が可能になります。 「ドライバーの積極的な監督と行動」が必要です。[es] ただし、テスラのウェブサイトによると、車両を自動運転にするわけではありません。
車線変更を提案して実行したり、アダプティブクルーズを有効にして車線内で操縦したり、一時停止標識や信号機を識別してそれに応じて車両を減速したり停止したりすることができます。
テスラはまた、都市道路向けのオートステアリング機能にも引き続き取り組んでいます。
マスク氏は2019年に、2020年半ばまでに同社はドライバーが「眠ってしまうほど」信頼性の高い完全自動運転ハードウェアを搭載した「100万台以上のテスラ車を走行させる」だろうと語った。
しかし、テスラは、FSD ベータ版が「特定の運転操作を実行する際に現地の交通法規や習慣に違反する可能性がある」ため、今年 2 月に無線アップデートを展開する必要がありました。
マスク氏は昨年、テスラの自動運転技術に対する規制当局の承認は２０２３年になるとは予想していないと述べた。
物議を醸しているが、テスラは自動運転のさらなる推進を進めているにもかかわらず、カメラベースのテスラビジョンシステムを支持してレーダーとセンサーを段階的に廃止し、LiDARを避けている。
テスラは公道でのFSDのベータテストだけでなく、オートパイロット技術の有効性についても論争を巻き起こしている。
同社は米司法省の犯罪捜査の対象となっていると伝えられており、事情に詳しい関係者３人が明らかにした。 ロイター 昨年、テスラのオートパイロットシステムが作動していた十数件の衝突事故（中には致命的な事故もあった）を受けて、探査機が打ち上げられた。
ワシントンDCとサンフランシスコの検察当局は、テスラが運転支援技術の能力について根拠のない主張を行って消費者、投資家、規制当局を誤解させたかどうかを捜査していると伝えられている。
関係者によると、今回の捜査は、企業や幹部個人に対する刑事告訴につながる可能性があるため、これまでの捜査よりも厳しいレベルの監視が行われており、司法省が民事制裁を求める可能性もあるという。
会社 今年初めに確認された 司法省はオートパイロットとFSD機能に関する文書を要求していた。
ある情報筋によると、オートパイロットの捜査は現在、テスラに関する他の2件の司法省の捜査と競合している ロイター、やるべきことはまだたくさんあり、決定が差し迫っているわけではないと付け加えた。
これはNHTSAによる進行中の2件の調査に追加されるものである。
そのうちの 1 つは工学分析段階にあり、停止している緊急車両との衝突を調査しており、もう 1 つはファントム ブレーキのレポートを調査しています。
同庁は、2月にカリフォルニア州コントラコスタ郡でモデルSが駐車中の消防車と衝突した後、オートパイロットが関与した17件目の死亡事故を調査中であることを認めた。
株主らは最近、「事故や傷害の重大な危険を引き起こす」技術に関する虚偽の誤解を招く記述で同社からだまされたと主張して、サンフランシスコの連邦裁判所にテスラに対する集団訴訟案を提起した。