ヒュンダイはインドでエクスターを発売し、価格は59万9000ルピーからとなっている。 正式な納車はまだ始まっていませんが、最近の YouTube ビデオでは、新しいヒュンダイ エクスターの直接の運転体験が提供されています。
ビデオでは、プレゼンターがドライバーの視点から人間工学と外観について議論することからドライブのレビューを開始します。 エクスターは、同価格帯の他のハッチバックと比べて着座位置がわずかに高く、見晴らしの良い眺めが得られます。 外側のバックミラーは適切なサイズと位置に配置されており、周囲の鮮明な視界を提供します。
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プレゼンターは、都市環境における新しいヒュンダイ エクスターの運転体験を強調します。 加速とパフォーマンスに関しては、Exter は同じエンジンを搭載した他の小型ヒュンダイ車と同様に、スムーズで快適なドライブを実現します。
ガソリンおよび CNG エンジンのみのオプション
ヒュンダイ エクスターには標準の 1.2 リッター 4 気筒ガソリン エンジンが搭載されており、83 PS のパワーと 113.8 Nm のトルクを発生します。 5速マニュアルと、セグメント初の機能であるパドルシフトを備えた5速AMTトランスミッションの両方が用意されています。 ヒュンダイはエクスターにディーゼルエンジンのオプションを提供しない。 このエンジンは、ヒュンダイ ヴァーナに搭載されているようなターボチャージャー付きガソリン エンジンのような速さには欠けるかもしれませんが、市街地走行には十分なパワーを提供します。
プレゼンターは、ヒュンダイ エクスターの 5 速 AMT トランスミッションの性能についても説明します。 AMT はトルク コンバーターや DCT ほど応答性は高くありませんが、優れた走行距離を示すように細かく調整されています。 エクスターAMTは最高燃費19.4km/lを誇り、現時点でAMT搭載マイクロSUVとしてはセグメントトップとなる。 Exter AMT の興味深い特徴は、このセグメントでは初となるパドル シフトが組み込まれていることです。
サスペンションと乗り心地の話に移り、プレゼンターは、サスペンションがヒュンダイ エクスターのガソリン駆動バージョンと CNG 駆動バージョンで異なるように調整されていることを指摘しました。 快適性に関しては、ボディのロールはわずかにありますが、全体的に、エクスターは凹凸のある路面でも快適で適度に贅沢な乗り心地を提供します。
会場の下に位置するヒュンダイ エクスターは、自動車メーカーの中で最小かつ最も手頃な価格の SUV です。 Tata Punch や Citroen C3 の直接の競合相手として市場に参入すると同時に、兄弟車である Grand i10 Nios や i20 を含むさまざまなコンパクト ハッチバックとも競合します。
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