電気自動車のパイオニアであり、現在市場に出ている最も安価なEVの1つである日産リーフは、寿命が近づいています。 の報告によると オートモーティブニュース、日産はリーフの次世代バージョンを導入する予定はなく、ネームプレートを完全に廃止する可能性さえあります。
リーフの現在のバージョンの生産は、3つの匿名の情報源を引用して、10年半ばまでに終了するように設定されているとアウトレットは報告しています。 日産のスポークスマンはリーフの将来について推測することを拒否したが、EVの需要が高い中でリーフへの「新たな」関心を示したと述べた。
日産のスポークスパーソンであるスティーブン・オールダムは、「EVの需要の増加とその全体的な価値提案により、リーフへの新たな関心が高まっています」と述べています。 ザ・ヴァージ。 「発売以来、LEAFは一貫して強力な顧客満足度と新規購入者を日産に提供してきました。」
日産がリーフを廃止する計画を実行する場合、それは巨大な、そびえ立つ、気候を殺すトラックとSUVに対するアメリカの自動車購入者の飽くなき欲求の犠牲になる最新のパイントサイズの車になるでしょう。 リーフは現在、日産が米国で販売している唯一の電気自動車ですが、今年後半には、最大300マイルの航続距離を持つ新しい電気クロスオーバーSUVであるアリアをリリースする予定です。
特に、Ariyaは、27,400ドルで始まった2022年のリーフと比較して、47,000ドルから始まるリーフよりも高価です。 しかし、魅力的な価格にもかかわらず、Leafは実際に完全なリフトオフを達成することはありませんでした。 2010年に最初にリリースされた日産は、過去10年間で米国で約17万台のリーフEVを販売しただけです。 これを、2022年に米国で販売されたテスラ車の総数（564,743台）と比較すると、日産が直面している逆風を見ることができます。 （自動車メーカーは2020年にそれを言った 500,000枚の葉 2010年の発売以来、世界中で販売されています。）
この自動車メーカーは最近、電気自動車の展開を加速するために、今後5年間で2兆円（約176億米ドル）を費やす計画を明らかにしました。 その計画には、2030年までに23の新しい電動モデルが含まれ、そのうち15は完全に電気である。 同社は、10年の終わりまでに、日産とインフィニティのブランドの50％の電化ミックスを目標としています。 米国では、日産は物事を少し遅くすることを計画しており、2040年までに売上高の40％のみをEVにすることを目標としています。
日産によって強調された概念のいくつかに基づいて、リーフは自動車メーカーがチルアウトと呼んでいるコンパクトSUVに置き換えることができた。 日産はそれについての仕様や詳細を発表していませんが、チルアウトは会社のすべてのコンセプトの生産に最も近いようです。 それはアリアに似ていますが、会社のより小さなCMF-EVプラットフォームを利用しています。これは、おそらく47,000ドルのアリアよりもわずかに安いことを意味します。
その将来がどうであれ、リーフは確かに米国で最初の成功したマスマーケットEVとして歴史に残るでしょう。 テスラは、電化への競争の開始を支援したことですべての功績を認められることが多く、イーロンマスクの会社は、他の自動車産業をその方向に推し進めたことで確かにある程度の功績を認めるに値します。 しかし、テールパイプ排出量ゼロへの移行に拍車をかける日産の役割は否定できません。
7月14日午後4時8分ETに更新： 日産のスポークスパーソンからの声明を含むように更新されました。