パンデミックの間、貨物業界のデジタル化はロケットのように進み、そのままの状態が続きました。 これまでに、Forto は約 6 億ドル、Nuvocargo は 7,500 万ドル、Zencargo は 6,600 万ドル、Freightify は 1,450 万ドルを調達しました。 すべては何らかの形で貨物物流の合理化/デジタル化に関連しています。
これは、当然、運送業者や通関業者も対応しなければならないことを意味しました。 2021 年に遡ると、Vector.ai (2017 年にローンチ) は、機械学習を適用してこれらのタスクを自動化するために、ベッセマー主導の A ラウンドで 1,500 万ドルを調達しました。
2 年後、Vector は現在、 ラフトそしてその機械学習は、都合よく「人工知能」にブランド名が変更されました。
Raftは現在、3,000万ドルのシリーズB資金調達ラウンドを完了しました。 エイトロードVC 既存の投資家である Bessemer Venture Partners、エピソード 1、Dynamo Ventures、および Moguntia Capital が参加しています。
2017 年に設立された Raft は、現在、物流業者が業務や顧客とのやり取りに AI を適用できるよう支援していると述べています。 現在、英国、インド、米国にオフィスを構えており、Raft の顧客には EMO Trans、OIA Global、The Scarbrough Group、NNR Global Logistics、Navia Freight が含まれます。
「当社は、買掛金の調整や通関準備に関する問題点を早い段階で認識しており、それ以来、倉庫保管や予約確認などの分野の自動化を支援するために製品を成長させてきました」と CEO 兼共同創設者の James Coombes 氏は述べています。声明。
Raft はまた、顧客向けの角度も持っており、顧客が内部データだけでなくサードパーティ データの両方をエンド顧客と共有できる機能を提供する出荷ポータルを備えており、マルチソース コンテナの可視性、排出量などの管理も行っていると同社は述べています。レポート作成、見積から予約まで。
Eight Roads のパートナーである Michael Treskow 氏は次のように付け加えました。「チームは業界の専門知識と最先端の AI を組み合わせて、顧客に即座に価値を提供する製品を構築しました。 Raft が業界で解決できる具体的な問題点は他にもたくさんあります。」