新しいフェラーリ KC23 は、488 GT3 トラック カーの驚くべき 1 回限りの再加工であり、「非常に想像力豊かで情熱的で厳格な 1 人の顧客」のために作られました。
今週のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライムへの出演に先立って公開されたKC23は、マラネロ社内の特別プロジェクト部門が顧客から委託された最新作だ。 GTC4 ベースの BR20、812 ベースの SP51、そして F8 Tributo から派生した昨年の素晴らしい SP48 Unica に続きます。
これらの車とは異なり、KC23 は公道走行可能ではなく、フェラーリのこれまでで最も成功したサーキットカーの基礎をベースにしています。 同社は、この車が「非競技」サーキットでの使用に特化して設計されたとしているが、これを「究極のプライベートフェラーリ」と称賛し、適切な法外なパフォーマンスを確保するために多大なエンジニアリング作業が費やされたことを指摘している。
たとえば、GT3 カーの風変わりなエア チャネリング ハードウェアの代わりに、よりエレガントな KC23 は、側面に沿って開閉して空気の流れを調整する電動ボディ パネルを組み込んだ、繊細だが効果的なアクティブ エアロ パッケージを備えています。
エンジンを停止した停止状態では、パネルが閉じて、フェラーリがKC23の「純粋なモノリシックの美しさ」と呼ぶものを披露します。
フェラーリはこの移行について次のように説明しています。「エンジンのスタートボタンを押すと、カスタム運動学を使用してその視覚的な姿勢が変化し、その巨大なエアインテークとアクティブな空気力学が明らかになります。
「その後、クルマはサーキットで激しくプッシュされるようになる。この移行はほとんど有機的であり、シックなイブニングウェアからダウンフォースを追求する攻撃的なパンクロックへと気分と身体性を切り替える。」
最適なダウンフォースを得るために固定リアウイングが取り付けられていますが、すっきりとした外観にするために取り外すこともできます。
フェラーリは、同社のビジョン グランツーリスモ コンセプトとル マンで優勝した 499P ハイパーカーからインスピレーションを得たこの 1 回限りの車両は、ラフェラーリ スタイルのバタフライ ドア、ラップアラウンドを強調し、今後数十年に発売される車の「興味深い一瞥」を与えるものであると述べています。ヘッドライトとスリムなリアライト「ブレード」がその見出しの特徴の一部です。