最初のドライブ: 2024 ビュイック エンビスタ

ビュイック幹部の話を聞くと、このブランドは順調に進んでおり、第 1 四半期の売上は前年同期比 111% 増加していると述べており、実際にそうなっています。 実際、年初から現在までの売上高は、供給が制約された2022年と比較して40.6%増加しています。

しかし、2022 年を前年と比較すると、昨年の販売量が 2021 年と比較して 42.5% 急減していることがわかります。より重要な数字は、購入者の 65.9% がビュイックの新規購入者であり、征服売上高かもしれません。 とはいえ、他のGM部門から何名が出身かは不明だ。

それでも、今年の販売台数は、特にビュイックラインナップのニブレットサイズのアンコールに代わる新しいエントリーレベルモデルであるビュイックエンビスタの追加により、ブランドを2021年の販売台数に近づけるはずだ。

概要

全輪駆動の兄弟車であるアンコール GX、シボレー トラックスやトレイルブレイザーと同様に、エンビスタは同じエンジンを使用する同じコンポーネントのセットから作られ、韓国の GM 工場で製造されています。

Trax が小型の Trailblazer よりも大型で安価であるのと同様に、Envista は小型の Encore GX よりも大型で安価です。 Envista と Trax はどちらも前輪駆動を提供し、Encore GX と Trailblazer は両方とも前輪駆動に加えて全輪駆動を提供します。

ビュイックはエンビスタをプレミアム製品として売り込んでいるが、それは明らかに賛否両論だ。

外観

中でも、エンビスタは、誰もそれが小型 SUV であると信じさせようとしているわけではなく、それに対して私たちは「ブラボー」と言います。 その代わりに、外観はビュイック ワイルドキャット EV コンセプトカーからヒントを得ており、特にフロント部分には大きなグリルとスリット状の LED 照明が特徴的な外観を備えています。

基本レベルのプリファード モデルには水平グリルが付いていますが、中レベルのスポーツ ツーリング (または ST) モデルと最上位のアベニール モデルにはダイヤモンド パターンのグリルが付いています。 後者の 2 つのモデルのうち、ST はブラックアウトのトリムを備えていますが、Avenir はよりクロームの装飾を施しています。 STのブラックアウトトリムは、アベニールでは目立つ、乱雑で解像度が低いSTのCピラースタイルを隠すのに役立ちます。 同様に、Preferred の水平グリル処理により、より幅広いスタンスが実現されています。

後ろに傾斜したデザインはスポーティな印象を与えますが、同時にヘッドランプを模したテールランプがより洗練された雰囲気を与えます。 雰囲気は間違いなく高級で、SUV というより背の高いハッチバックに似ています。 そして、それはビュイックの再設計されたロゴを身に着けており、これはブランドが宣伝しているものですが、認識できるほどビュイックではありません。

それにもかかわらず、その外観はおそらくその最高の特徴であり、意図された高級車の一部のように見えます。

インテリア

中に入ると、水平デジタルディスプレイの素晴らしく楽しいミッドセンチュリーモダンな形状だけを除けば、デザイン自体がより高級に見えます。 それがなければ、特徴のないキャビンに個性を与えます。 ファッショニスタとして、そのデザインは、一部の罪を許すのに十分ではありますが、すべてを許すわけではありません。

インテリアトリムの鮮やかな装飾と光沢のある黒いプラスチックがインテリアを活気づけていますが、その全体的な雰囲気は、特にエントリーレベルのプリファードモデルでは、シボレートラックスよりわずかに高級です。 シートはシボレーのシートと同じくらい平らでふにゃふにゃです。 よく見ると、自動上下運転席ウィンドウなど、この車のプレミアムなポジショニングを示すいくつかの小さなディテールが欠けていることがわかります。

少なくともキャビンは十分に広く、前席には十分な足元スペースがあり、2列目にも十分なスペースがあります。 荷室スペースは20.7立方フィート、後部座席を折りたたむと42立方フィートと余裕があるように見えます。

パワートレイン

Envista のボンネットを開けると、136 馬力と 162 ポンドフィートのトルクを発生する小型のターボチャージャー付き 1.2 リッター 3 気筒エンジンと、小型の Encore GX や遠方の Encore GX で使用されているのと同じ 6 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。より安価なシボレートラックス。 前輪駆動が標準です。 全輪駆動は提供されません。 エンビスタの燃費は、市街地で 28 mpg、高速道路で 32 mpg であり、エンジンが車両に対して小さすぎる可能性が高いため、燃費の良い車からはほど遠いことを意味します。

一方、中国の購入者は、181馬力のターボチャージャー付き1.5リッター4気筒を搭載したエンビスタを入手する。 では、なぜビュイックはアメリカ人の顧客を中国人と同じように扱うことができないのでしょうか? いっそのこと、あまり望ましくないものを韓国で作るのではなく、中国から輸入すればいいのではないだろうか。

しかし、ビュイックにとってはすべてがうまくいくわけではなく、中国で製造されたエンビジョンは、オプションとしてGMのスーパークルーズのハンズフリー運転技術を提供する最初のビュイックとなる。

安全性と技術

米国道路交通安全局も道路安全保険協会も、2024 年型ビュイック エンビスタの衝突テストを行っていません。

標準の運転支援安全装置は、価格の割にかなり優れており、車線逸脱警報付き車線維持支援、自動緊急ブレーキ、前方歩行者ブレーキ、前方衝突警報、車間距離インジケーター、自動ハイビームが含まれています。 アダプティブクルーズコントロール、リアパーキングアシスト、リアクロストラフィックアラート、サイドブラインドゾーンアラート付き車線変更アラート、レインセンシングフロントワイパーはオプションです。

テクノロジーに関して言えば、Envista にはワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto との互換性、内蔵 Wi-Fi ホットスポット、およびオプションのワイヤレス電話充電機能が搭載されています。 シームレスに動作し、理解して操作するのが簡単です。

ドライビングインプレッション

Envista が実際に動き始めると、プレミアムなものはほとんどありません。 実際、それはパワー不足の小さなクロスオーバーのように感じられます。 加速は街中では十分ですが、高速道路に合流する場合は計画と幸運が必要です。 外観のスタイリングに似合わない性能は、このビュイックにはないスピード感を感じさせます。

運転体験はシボレー・トラックスとそれほど変わりません。 言い換えれば、これは純粋でシンプルなエコノミーカーです。 加速は十分なほど遅い方で、ハンドリングはコーナーで体が傾く程度で、このクラスとしてはかなり優れたバンプ吸収性があり、加速時や高速道路での走行中は少しノイズが発生します。

また、ほとんどの消費者はこの 2 台をクロスショッピングすることはありませんが、ホンダ HR-V、ヒュンダイ コナ、起亜セルトス、マツダ CX-30、トヨタ カローラ クロス、スバル クロストレック、フォルクスワーゲンなどの同価格帯の車と比較する可能性があります。タオス。 全輪駆動、ハイブリッド オプション、燃費の向上、インテリアの品質の向上など、すべてがそれ以上の何かを提供します。

Buick the Envista はエントリーレベルの高級車として販売されていますが、Envista は Trax よりも高品質のインテリアを提供するわけでも、優れたパフォーマンスや優れた燃費を提供するわけでもありません。

ビュイックが単独で運転するときに悪いというわけではありませんが、競合相手に運転されると苦しみます。

2024 ビュイック エンビスタの仕様

寸法	L:182.6インチ/W:71.5インチ/H:61.3インチ/ホイールベース:106.3インチ
重さ	3,030～3,115ポンド
パワートレイン	1.2リッター3気筒エンジン。 6速オートマチックトランスミッションと前輪駆動
燃費	市内 28 mpg/高速道路 32 mpg/合計 30 mpg
パフォーマンス仕様	137馬力と162ポンドフィートのトルク
価格	基本料金: $23,495 ～ $29,695、プラス $1,295 の目的地料金
発売日	晩夏

要約

トヨタが2022年のトヨタ・アバロンとレクサスES 350で行ったように、2台の異なる車両に動力を供給するために同一のプラットフォームを使用することは、自動車メーカーの古いトリックである。

機械的に同一のシボレー トラックスの価格がビュイック エンビスタよりも 3,095 ドルから 5,795 ドル安いことを考えると、GM は、もう少し裕福な購入者を誘致するために、スタイルが内容よりも優れていることに賭けている。 そして、Trax の見た目より Envista の見た目が好みなら、ファッションには代償を払う必要があります。 それでいいのです。

ビュイックは滑らかに見えますが、それについては疑いの余地がありません。 これは見栄えの良いトラックで、後継のビュイック アンコールよりもはるかに優れています。

しかし、その性能がシボレーと同じである一方、インテリアがわずかに優れているだけであることを考えると、ビュイックのネームプレートが価格プレミアムを正当化するほど若い購入者の間で十分な影響力を持っているかどうかは陪審の判断に及んでいない。 しかし、若い購入者にとって、彼らが気にする唯一の性能はその技術的性能であり、それは間違いなくどの車と同じくらい優れています。

それでも、アイデンティティの再構築に苦戦しているブランドとしては、全体として、ビュイック エンビスタは、少なくとも米国では、市場で差別化するには十分とは言えない。彼らの古い広告スローガンにあるように、ビュイックはより良い車が作られると、彼らは中国のために。

2024 ビュイック エンビスタ — よくある質問