電気自動車（EV）の分野は日に日に拡大しており、高級車の分野では、メルセデス・ベンツが各クラスの明らかなスペースを新しいEVで埋める役割を果たしている。 メルセデスが製造する最大のSUVであるGLSに関して言えば、メルセデスは、電動化された大型3列高級クロスオーバー用の新しいEQS SUVを私たちに提供してくれます。これは、ほぼ積載されているEQS 580 4Matic SUVで私の週に非常に圧倒的な車両であることが証明されました。 新しいEQS SUVは、ガス燃焼兄弟車であるGLSとは大きく異なって見えるが、EQ EVの新しいラインで不快ではないが何か違うことをしようというドイツの高級ブランドによる進歩的な動きを示している。
パフォーマンスとドライビングキャラクター
新しいメルセデス・ベンツ EQS SUV には、450+ 後輪駆動 (355 馬力/419 ポンドフィートのトルク)、シングルモーターのバリエーション、全輪駆動デュアルモーターの 450 4Matic (355-hp/トルク 419 ポンドフィート) の 3 つの定義されたレベルがあります。私のデュアルモーター AWD EQS 580 4Matic テスト車両は、536 馬力と 633 lb-ft のトルクを発揮します。 すべてのモデルの電力は、最大 200 kW の DC 急速充電機能を備えた 108.4 kWh バッテリー パックから供給されます。
EQS 580 SUV の運転は、広々とした風通しの良いキャビン内でほとんど不気味なほど静かで、EQS SUV の動作すべてがソフトで、さらにソフトなアダプティブ エア サスペンション システムがフォローアップする穏やかな体験です。 EQS 580 SUV は重量が 6,200 ポンドをわずかに超えるため、重く感じられることがよくあります。 しかし、アクセルに足を踏み込むとその重さはほんのわずかに隠れ、EQS 580 SUV はわずか 4.2 秒で時速 100 マイルに達します。 EQS SUV のパワーデリバリーの感覚は他の EV とはほとんど異なり、パワーが柔らかく入力され、恐怖の列車のように力を入れて引っ張る感じがします。 車体の動きは少し忙しくなるかもしれませんが、アダプティブダンパーがブレーキをかけたり、道路のうねりや隆起を乗り越えたりするときのロフトの一部をチェックするために介入しているようです。 柔らかすぎるサスペンションは路面の凹凸をよく吸収しますが、ボディのふらつきを防いでくれるとはいえ、場合によっては少し柔らかすぎると感じる人もいるかもしれません。
EQS 580 SUV を運転するときに奇妙に感じる特徴の 1 つは、まったく人工的に感じられるブレーキングであり、回生ブレーキからの移行と摩擦ブレーキの使用は複雑です。 全体として、減速中に車をぶつけて乗客におかしな用事をしていると思われるようなブレーキング状況が残されているため、おそらく何らかの再プログラミングによってブレーキを改良する必要がありますが、ブレーキが機能しているため仕方がありません。判断が難しい。 回生設定は、なし、標準、高の 4 つと、フロント レーダーを使用して車両に近づくと自動的に回生を追加するインテリジェント モードの 4 つがあります。
EQS 580 SUV は、大型 SUV としてはシンプルな運転体験を提供します。 私が今まで経験した中で最もアグレッシブな後輪ステアリングは、後輪を最大 10 度回転させます。これは極端で、同様のシステムを搭載した他の市販車よりも回転します。 サイドヒーターと自動防眩バックミラーをちらっと覗くと、低速時に前輪とは逆方向に回転する後輪の積極的な駈歩に気づくでしょう。 これは楽しい経験であり、多くの場合、EQS 580 SUV が文字通り 10 セントほどの利益をもたらす全く異なるものであることを他の人に誇示する方法でもあります。
EQS 580 SUV のドライブ モードは、運転方法に小さな変更を加えます。エア サスペンションを上げて緩い砂丘を処理する際にかなり驚くべきオフロード モードがあり、それを体験することができました。 しかし、誰がそのような車両をオフロードに連れて行くのでしょうか? 21 インチのホイールとタイヤはユニークに見えますが、私の意見では魅力的ではありませんが、静かでスムーズで効率的なものであることがわかります。
電力消費量と効率
過去数年間、数え切れないほどの EV を運転してきた私は、メーカーが提供する航続可能距離の推定に関する興味深い要素に注目しました。 その興味深い発見は、ほとんどのメーカーが航続距離を過小評価しているという事実であり、これは、記載された航続距離がEVバッテリーが好まない涼しい気候条件に近いという考えに影響を与えている可能性がある。 ここフロリダでは、一年で最も暑い季節に気温が約 95 度以上になり、この要因だけでも EQS 580 SUV の航続距離がはるかに長く見積もることができ、ほぼ同じくらいの航続距離が得られると私は賭けたいと思っています。航続距離はメルセデスが発表した推定285マイルより100マイル長い。 つまり、レベル 2 充電器でベンツ SUV を一晩フル充電し、最大 9.6 kW に達し、10% の充電状態から 10 時間強かかり、航続可能距離は 380 マイルということになります。 その見積もりをテストしてみると、私の計算がほぼ正しいことが証明されました。
バッテリーの充電状態が 20% を下回る状態で走行したわけではありませんが、高速道路と一般道を混在して運転した後の航続可能距離の推定値は、合計約 360 マイルと一致しました。 実際の評価は、理想的な温暖な条件下では、都市部 74 MPGe、高速道路 74 MPGe、EPA の合計 77 MPGe の推定値を容易に上回るはずです。
DC 急速充電器を使用した充電能力は最大 200 kW で、約 30 分で 10% ～ 80% の充電状態になります。
インテリアとテクノロジー
新しいメルセデス・ベンツ EQS SUV のインテリアには、最新の GLS のものがほとんど取り入れられています。 EQS 580 SUV は実際には GLS よりも短いですが、それでも十分な室内寸法を最大限に活用しており、私のテスト車両に見られたように 2 列セットアップも提供しています。 購入者は最大 7 席の 3 列シート設定を選択することもできますが、その場合は荷室が犠牲になり、GLS が提供するものよりも少なくなります。 また、メルセデスはHEPAフィルターを備えた高度な空気濾過システムが収容されているボンネットを所有者に密閉したままにしているため、フロントトランク（フランク）はありません。
座席はゆったりとした間隔で適切に配置されており、暖房、換気、マッサージ機能を備えた快適な前席をさまざまに調整できます。 ベンチ構成の 2 列目シートは、外側のシートヒーターと同様に快適であることが証明されています。 一般的な革で包まれた表面の代わりに、ソフトタッチの表面が豊富にあり、ユニークな素材が選択されています。
EQS SUV は豊富なインフォテインメント スクリーン領域を備えている希少なモデルであるため、メルセデス ベンツは現実世界で高度なテクノロジーを実験することに躊躇しません。 それでも、私のテスト車両のように、新しいハイパースクリーン セットアップを装備すると、56 インチの画面でプレイできるようになります。 このセットアップには技術的には 3 つのスクリーン、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスター、同サイズの助手席タッチスクリーン、および触覚フィードバックを備えた大型の 17.7 インチ インフォテインメント セントラル タッチスクリーンがあります。 このようなスクリーンのセットアップには、奇妙にも 3 つのスクリーンすべてが 1 枚の大きなガラスに収められているため、万が一割れた場合に交換するのに非常に高価に見えるという奇妙さがあります。 ただし、セットアップは素晴らしく、最新の MBUX インフォテインメント システムの使用は最初は非常に圧倒されますが、非常に多くの機能が高く評価されており、最終的には急な学習曲線を経て習得できます。 基本的に、システムが提供するすべての機能を理解するには、数時間システムを体験して遊ぶ必要があります。後で気を散らすことが少なくなります。
ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto はシステムにうまく統合されており、いずれかのシステムを起動するためのクイック アクセス プロンプトが表示されます。 Burmester オーディオ システムは、微妙な人工的なドライブトレイン ノイズの生成を兼ねており、私の意見では、自動車市場で最高の音質の 1 つであることが証明されています。 エンターテイメントのテーマ要素をさらに高めるために、EQS 580 SUV には、マルチカラーでアニメーション化された LED アンビエント照明が豊富に備えられています。
メルセデス EQS 580 SUV のその他のユニークな特徴は、特定の状況で発せられる車外音です。車両をロックしなかった場合、ロックするまで、または割り当てられた時間が経過するまで、演劇的なサウンドが発せられます。 充電が開始される音など、他の音は、このような技術的に進歩した車両の所有を通して最終的に学ぶことになることをきちんと思い出させてくれます。
安全性
EQS 580 SUV では、ドライバー アシスタンス パッケージに期待されるアクティブ セーフティ機能が前面に出ており、アクティブ ディスタンス アシスト/アダプティブ クルーズ コントロール、死角警告/アシスト、車線維持アシスト、パーキング アシスト、賢いガード 360 車両保護機能も搭載されています。駐車損傷検知システムと、私が今まで経験した中で最も広角な 360 度カメラ システムの 1 つを備えています。 自動ハイビームを備えたデジタルのアダプティブ LED 照明システムは非常に明るく、車両の始動時と停止時にきちんとした視覚的なアニメーションで前方の長距離をカバーします。
価格
ペイ・トゥ・プレイの要素は、メルセデス・ベンツ EQS 580 SUV の開始価格が 125,950 ドルであることから明らかですが、エグゼクティブ 2 番目などを追加するピナクル トリム レベルを選択すると、私のテスト車両の価格はすぐに 138,940 ドル以上に上昇する可能性があります。 -列シートと後部座席用のドッキングMBUXタブレット。
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