最新のワンオフフェラーリはレースの未来の亡霊

フェラーリのワンオフスペシャルを愛さずにはいられない。 確かに、それらにアクセスするにはマリアナ海溝のようなポケットが必要であり、壮観であると同時にゴミになりがちですが、それらは確かに究極の愛好家のファンタジープロジェクトであり、チョコレート工場を訪れたチャーリーのようにマラネロのプレジャードームに放たれた結果です。 。 最新の、あるいは少なくとも私たちが見る許可を得た最新のものは、488 GT3 Evo プラットフォームをベースにした「未来のトラックカー」であるフェラーリ KC23 です。

さて、車のデザインに関連して誰かが「未来的」という言葉を言うと、その結果はすぐにジョージ・ジェットソンの円盤のような時代遅れの結果になる傾向がありますが、私たちは思い切ってKC23がまともなレベルに達していると言うつもりです。バランス。 これは良いことです。なぜなら、由緒あるレースカーへのオマージュが素晴らしいひねりを加えているからです。 フェラーリは、GT3 が 2016 年以来 119 回以上のチャンピオンシップを獲得し、レーシング フェラーリ史上最も成功した車両であると考えています。

さらに良いことに、これはショップへの買い物や展示会の合間に出かけるためのトーンダウンバージョンではありません。KC23 は「非競技トラックでの使用専用」に設計されているため、ホモロゲーショングローブが外れてしまう可能性があります。 フェラーリは、ミッドマウントのツインターボチャージャー付き V8 エンジンからどれだけのパワーが引き出されているかを明らかにしていないが、標準的な GT3 をサーキットで走らせるには十分であると想像できるだろう。

もちろん、どうにもならないときに速く見えるのも KC23 の仕事です。 そのために、フェラーリ スタイリング センターは、車を同時に 2 つの方向に向けることを選択し、エンジンのスイッチを入れると自動的に開き、停止時には閉じる多数の電動エアインテークを取り付けて、「そのクリーンで洗練された曲がりくねった走りを披露する」ことを選択しました。フォーム」。 固定リアウイングを取り付けるにはスパナセットが必要ですが、これも取り外し可能であるため、ピットレーン（またはエアコンの効いたガレージ）にいるときに車を鑑賞することができます。 フェラーリは、2 つの異なるホイールセットを設計するという苦労さえしました。サーキット用の 18 インチ。 静止時は 21/22 インチ分割。

他の箇所では、インスピレーションと同じように無駄を省いたインテリアを維持しているにもかかわらず、ガラス表面や光のクラスターを含め、GT3 のすべてのラインを再設計する必要があることがプロジェクトの規定となっていました。 これは、まったく異なるシルエットに合わせてダウンフォースと冷却を調整することを意味し、KC23 には単一のフロント ヒンジで開くラ フェラーリ スタイルのバタフライ ドアが装備されています。 色が好きですか？ それがゴールド マーキュリーで、特別に開発された 4 層のアルミニウム塗装で作られており、光の当たる場所や当て方によって色が変わると言われています。

今週グッドウッドに向かうのであれば、それが実際に起こるかどうかは自分の目で判断できるだろう。なぜなら、この車はフェスティバル・オブ・スピードで初公開され、その後、2か月のフェスティバル・オブ・スピードでの展示が予定されているからだ。マラネロのフェラーリ博物館。 おそらくその後、オーナーはついにミットを握ることになるのでしょう。これは 3 年間の開発プロセスの集大成を意味します。 待っている人にはすべて良いことが訪れる、そうですか？