マルチは高級車の販売急増でライバルを引き離す。
インド最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキは、インドの自動車市場でリーダーシップを維持し、困難に直面した後でも力強く復活する方法を知っています。 これは、製品ラインアップにSUVがなかったため、マルチ・スズキが競合他社に劣勢に立たされた後、すぐに市場シェアを回復したことからも明らかだった。 わずか 1 年以内に、マルチ スズキは 4 台の主要 SUV を発売することで目覚ましい成長を遂げ、100 ～ 2000 万ルピーの自動車セグメントのリーダーとしての地位を取り戻すことに貢献しました。
マルチ・スズキは高級車の販売急増でライバルを大きく引き離している。 マルチ・スズキは比較的遅れてコンパクトSUVセグメントに参入したが、正しい行動をとった。 それはすべて、老朽化したビターラ ブレッツァに代わるまったく新しいブレッツァの導入から始まり、マルチ スズキがタタ ネクソンとヒュンダイ ヴェニューに奪われた全長 4 メートル未満のコンパクト SUV セグメントでトップの座を取り戻すのに貢献しました。
しかし、マルチ・スズキはそこで止まりませんでした。 次にターゲットとしたのは、これまで存在感のなかった中型SUVカテゴリーだった。 ヒュンダイ クレタ、起亜セルトス、フォルクスワーゲン タイガン、シュコダ クシャックなどの有名企業との厳しい競争に直面しているにもかかわらず、マルチ スズキはまったく新しい SUV であるグランド ヴィターラを発売しました。 すぐに中型セグメントで最も売れている SUV の 1 つとなり、常にトップ 3 に入る位置を確保しました。
マルチ・スズキはまた、ニッチな製品で人気のある価格帯のベンチマークを作成する能力を実証しました。 マルチ・スズキは、100万ルピーから2000万ルピーの価格帯の可能性を認識し、4メートル未満のコンパクトなスペースに2台のまったく新しい車両、フロンクスクーペSUVとジムニーオフローダーを導入しました。 これらのSUVはオートエキスポ2023でデビューし、その後すぐにインドで発売されました。
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マルチ・スズキ・フロンクスは、人気のバレーノ・プラットフォームをベースにしており、その上に構築すべき強力な基盤がありました。 バレーノ譲りのクーペのようなスタンス、堅牢なデザイン要素、広いキャビン、燃費の良さにより、瞬く間にお客様の人気を博しました。 1.0リッターブースタージェットターボガソリンエンジンの再導入により、その魅力はさらに高まりました。
待望の 5 ドア ジムニーが復活し、象徴的なジプシーの記憶を呼び起こしました。 ジムニーは、その高度な四輪駆動機能とライフスタイル車としての近代化されたフォルムにより、すでに 100 ～ 2000 万ルピーのセグメントにおけるマルチ スズキの成功に大きく貢献しています。
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