技術者の使用状況を改善することで、EV のアフターセールス活動の低下を相殺し、収益の増加を生み出すことができます。
REALTime Communications は、アフターセールス チームに「生産性を最大化する」機会があると述べています。
REALTime Communications の最高執行責任者、Richard Robinson 氏は次のように述べています。「技術者の活用状況を分析すると、英国全土のアフターセールス チームに間違いなくチャンスがあることがわかります。 活用を成功させるには 2 段階のプロセスがあります。 リードを生成して技術者を忙しくさせ、最適なチームメンバーが予約されたジョブを完了できるようにして生産性を最大化します。
「私たちのデータによると、技術者の時間の 90 ～ 100% を活用するワークショップでは、技術者の時間の 50 ～ 75% のみを活用するワークショップと比較して、レッドとアンバーの作業から年間平均 35,000 ポンド多くの収益が得られます。 この追跡を監視し実装するには、REALaftersales などの効果的なアフターセールス ソリューションが不可欠です。」
REALTime Communications によれば、タイヤはこのアプローチから恩恵を受けることができる分野だという。 将来の技術者不足を特定するにあたり、IMIは、2021年のMOTテストデータのガレージ業界トレンド分析で、ICE車両の10.45％と比較してEVタイヤの故障率が11.43％であることを示したと指摘した。
EV は ICE 車よりもタイヤの摩耗が早いということは、EV の登場によって予想される整備作業の損失の一部を相殺する重要な機会と見なされています。
しかし、最近の REALTime Communications EVHC データでは、違法タイヤ (レッドワーク) によりコンバージョンレベルが 6.01% 低下したことが明らかになりました。
ロビンソン氏はさらに次のように付け加えた。「当社のディーラーの手により、EVHCは数百万ポンドの潜在的な仕事を特定しています。 これが見逃されることが非常に多いのです。 専任のタイヤ技術者を任命すると、収益と顧客ケアが向上し、他の技術者をより複雑な作業に集中させることができます。
「危険にさらされているのはタイヤの販売だけではありません。 保証期間の終了と同様に、タイヤ交換は顧客を失う可能性がある転換点となる可能性があります。 一度そうなってしまうと、彼らを取り戻すのは非常に困難になります。 専任の専門家を配置して効果的にタイヤを販売することで、損失を事前に阻止し、顧客の生涯価値を高めることができます。
「その仕事に適した人材は、私たちが知っている非常に重要な限界利益を解放するのに役立つ新しいワークショップ管理の考え方に参加する必要があります。」