真夜中頃 6月28日、Calvin Huは、ゼネラルモーターズの子会社であるCruiseが運営する2つの白とオレンジの自律型シボレーボルトの後ろの交差点で引き上げたとき、サンフランシスコのゴールデンゲートパークの近くでガールフレンドと一緒に運転していました。 もう一人は隣の車線で彼の右側に止められた。 ライトは緑色に変わりましたが、ドライバーなしで市内を走る車は動きませんでした。
フーが凍った車を逆転させて回る準備をしたとき、彼はさらにいくつかのクルーズ車が彼の後ろの車線に停車していることに気づいたと彼は言います。 別の運転手である胡主席とパラトランジットバスがロボタクシーのサンドイッチに閉じ込められました。
数分間の困惑した待機の後、彼は逃げるために通りの中央値の縁石を運転することに頼ったとHuは言います。 数分後に彼が徒歩で戻って状況が解決したかどうかを確認したとき、クルーズ車両は出っ張っていませんでした。 会社で働いているように見える人が交差点に駐車していて、まるで通りが閉鎖されていることを示しているかのように、不動の自動運転車から交通を遠ざけようとしていたと胡主席は言う。 Huは、これまで報告されていなかったロボットカーの封鎖が少なくとも15分続いたと推定しています。
その夜、サンフランシスコで交通を妨げていた自動運転車は、胡主席を捕らえたクルーズ車だけではありませんでした。 WIREDが確認した内部メッセージによると、Cruiseサーバーとの接続が失われた後、90分間で60台近くの車両が市内で無効になりました。 20台もの車が横断歩道に停車し、最初の事件で市内のダウンタウンに渋滞を引き起こしました 報告 によって サンフランシスコ・エグザミナー と詳細 投稿された写真 Redditへ。 書面による声明の中で、州の自動運転車の運用を監督するカリフォルニア州車両管理局は、事件を認識しており、「追加情報を収集する」ためにクルーズと会うと述べた。
6月28日の停止はCruiseの最初ではありませんでした。 WIREDが閲覧した内部文書によると、5月18日の夕方、車が通りに停車していたため、同社は艦隊全体との接触を20分間失いました。 会社のスタッフは、車両がどこにあるかを確認したり、内部のライダーと通信したりすることができませんでした。 何よりも悪いことに、同社は、遠隔操作者が停止した車両を道路脇に安全に操縦できるシステムにアクセスできませんでした。
クルーズの従業員がその月にカリフォルニア公益事業委員会に匿名で送信した手紙は、WIREDによってレビューされ、同社は「定期的に」無人車両との接触を失い、交通を遮断し、緊急車両を妨害する可能性があると主張しました。 手紙によると、車両はレッカー車でしか回収できない場合があります。 ソーシャルメディアに投稿された画像とビデオ 5月 と 六月 サンフランシスコの歩行者や運転手がサンフランシスコの車線を移動しているときに、クルーズ車がサンフランシスコの車線に停車したことを示します。
CruiseのスポークスマンTiffanyTestoは、5月18日に停車した車は、「Cruiseが導入した一連のフォールバックシステムの一部として移動できた」と述べています。 彼女は、会社の車両が技術的な問題に遭遇したとき、または処理できない道路状況に遭遇したときに、ハザードライトを引っ張ってオンにするようにプログラムされていると述べた書面による声明を提供しました。 「私たちはこれが発生する頻度を最小限に抑えるように取り組んでいますが、それは私たちの全体的な安全業務の1つの側面であり続けます」と声明は述べています。 Testoは、クルーズ船が交通を停止した複数の事件に関する質問には答えませんでした。
停止は、Googleの姉妹会社であるWaymo、Aurora、Amazonが所有するZooxなどの資本の豊富なライバルと競合するため、サンフランシスコのトリッキーな通りで自動運転車プログラムを加速しているCruiseにとって重要な時期に発生します。 春には、ゼネラルモーターズ 買いました ソフトバンクビジョンファンドのクルーズへの21億ドルの株式と、自動運転ユニットにさらに13億5000万ドルを投資しました。 クルーズの艦隊を凍結した5月の停止からわずか2週間後、CPUCは、Uberのようなライドヘイルライドに料金を請求するクルーズの許可を承認しました。その技術の構築に注がれています。