に ジェームズ・ブロートン、 2023 年 7 月 11 日
彼らは彼を獲得し、ニック・デ・フリースが欠場し、ダニエル・リカルドが参戦し、F1のクレイジーなシーズンがまさに現実となった。 レッドブルのサテライトチーム、アルファタウリは、平均以下のパフォーマンスが続いたデ・フリースを退場させ、代わりにダニエル・“ゴールデンボーイ”・リカルドを起用した。 デ・フリーズは今シーズンが始まる前には死人として歩いていた。 スタートレックのエキストラのように、彼は操り人形師レッドブルによってプロットラインから書き出され、殺されました。 狂犬マルコ特定の職に就いていないレッドブルの大臣は、デ・フリースのパフォーマンスに対する定期的な公の批判から排除のプロセスを開始した。
しかし、デ・フリースは、2020-21年のフォーミュラE世界選手権と2019年のFIAフォーミュラ2選手権、さらに2010年と2011年のカート世界選手権で優勝したという信頼性が非常に高い。 F1は、スキルや才能だけでは十分ではない、その上のレベルです。 細かい部分にまで細心の注意を払う必要があります。
熟練したドライバーが F1 マシンの運転に慣れるのに苦労するのはよくあることです。 残念ながら、デ・フリースは自分自身に課した高い期待に応えることができませんでした。 そして常に見守っている人たちとともに レッドブル 前衛として彼を攻撃してきたデ・フリースは注目を集める人物となり、その時点で単純なミスが増幅されるようになった。
外から見るとレッドブルはライオンの巣窟のように見えますが、チームは高い基準を設定し、それを運転するすべての人やアルファタウリに同じことを期待しています。 レッドブルのドライバーシステムは残忍で、生き残れるドライバーはほとんどなく、生き残ったドライバーは死刑台から歩いてすぐのところにある。
生き残れなかった者は、公開絞首刑に相当する刑に処せられるか、全員が見る警告として国王の本邸の外のスパイクに残された生首となる。 リカルドに関しては、彼は悲惨な2年間を過ごした後、F1に復帰した。 マクラーレン。
リカルドは2022年にマクラーレンでのドライブから事実上解雇され、マクラーレンに2000万ポンドの費用をかけてオスカー・ピアストリに代わった。 2023年には他に空いているシートがなかったため、リカルドはリザーブドライバーとしてレッドブルに戻ることを選択した。 やや都合の良いことに、ニック・デ・フリースは、F1に参入する前に彼自身が自慢していたようなインパクトを与えるのに苦労した。
ニック・デ・フリースはF1やそのようなニュースを流すメディアからすぐに忘れられるだろう。 今後は、レッドブルから多くの温かくあいまいな言葉が発せられ、その後、2024年にレッドブルに復帰する可能性が高い幸せそうな笑顔のリカルドがメディアで大々的に報道されることが期待される。しかし、エンジニアリング上の小さな問題がある。 セルジオ・ペレス。
安心してください、レッドブルはペレスを排除する計画に忙しく取り組んでいます、そしていつものように選択される武器はマッドドッグマルコです…マッドドッグは実際には何をしますか？
