- ケーニグセグは、2025年に納車が予定されている4人乗りジェメラの正式な生産仕様を明らかにした。
- Gemera には、2269 馬力と 2028 ポンドフィートのトルクを生み出す V-8 ハイブリッド パワートレインが搭載されるようになります。
- ケーニグセグは今後も型破りな直列 3 エンジンを提供し、ゲメラのハイブリッド コンポーネント用に新しい電気モーターも設計しました。
2020年にケーニグセグが初めてゲメラを発売したとき、ジョーズは世界中で人気を博した。この劇的な4人乗りスーパーカーは1677馬力を発揮し、カムシャフトのない革新的なターボチャージャー付き3気筒エンジンを搭載していた。 3年が経った今、ケーニグセグはゲメラの量産仕様を発表し、目玉となる最高出力を2269馬力に引き上げるオプションの新しいパワートレインを含む大きな変更をもたらした。
生産上の変更点のほとんどは内部的なもので、フロントバンパーの微調整のみです。 Gemera は依然として、滑りやすく低めのボディワークを備えており、このエメラルド グリーンの色合いとゴールドのホイールの組み合わせで輝いて見えます。 その他の目に見える唯一の視覚的な違いは、オリジナルのショーカーの未来的なカメラの代わりに本物のサイドミラーが付いていることです。
最も重要なアップデートの 1 つは、2 人乗りハイパーカー Jesko 用に初めて開発されたライト スピード トランスミッション (LST) が組み込まれたことです。 ゲメラは当初、ケーニグセグがレゲーラで先駆的に開発したシングルスピード ダイレクト ドライブ トランスミッションを搭載して設計されましたが、スウェーデンの自動車メーカーは、ジェスコの 9 速オートマチック ギアボックスをゲメラに組み込むことを決定しました。 高級スイス時計の機械精度を参考にして「ライト スピード トゥールビヨン トランスミッション」（LSTT）と名付けられたこのトランスミッションは、フライホイールを取り除き、入力シャフトをエンジンのクランクシャフトに直接接続しています。 これにより、非常に素早いシフトチェンジが可能となり、ケーニグセグ氏は、これによってジェメラの運転がさらに魅力的になる、と主張している。
2020年のGemeraショーカーは実験的な2.0リッター直列3気筒エンジンと3基の電気モーターを組み合わせていたが、市販仕様車ではケーニグセグはパワートレインを簡素化した。 これは、スウェーデンのパフォーマンス専門家によって開発された新しい電気モーターの成果です。 「ダークマター」と呼ばれる新しい「Raxis Flux」（ラジアル磁束と軸方向磁束の組み合わせ）モーターは、789 hp と 922 ポンドフィートのトルクを生成します。 この強力な出力は、Gemera が電動モーターを 1 つだけ搭載し、以前のセットアップと比較して重量を軽減し、スペースを節約できることを意味します。
Gemera は依然として 4 輪トルクベクタリングを備えた全輪駆動であり、電動モーター、ガスエンジン、またはその両方の組み合わせで車輪に動力を供給できます。 全体として、パワートレインは 1381 馬力と 1364 ポンドフィートのトルクを吐き出します。これは、2020 年に当初宣伝されていたものよりも少ないですが、それでも強力な数字です。 ケーニグセグは、軽量化と新しいトランスミッションにより加速やその他の性能数値が向上したと主張しているが、具体的な数値は明らかにしていない。
3気筒ハイブリッドのパワー低下に失望しているオーナーのために、ケーニグセグは非常に魅力的なアップグレードを提供している。 Gemera には、直列 3 気筒に加えて、Jesko 製のツインターボ 5.0 リッター V-8 エンジンも搭載されます。 この 1479 馬力の 8 気筒の猛獣は、789 馬力の Dark Matter 電子モーターと結合されており、Gemera HV8 (ホット V8 の意味) の出力は 2269 馬力と 2028 ポンドフィートのトルクまで急上昇します。 ケーニグセグは、これによりゲメラが最も強力な量産車になったと主張している。
ケーニグセグが V-8 を提供できたのは、4 席すべてに十分なスペースを確保しながら、船の中央に V-8 を詰め込むのに十分なスペースを確保した LSTT の採用のおかげです。 V-8 も Jesko のセットアップから再構成する必要があり、ケーニグセグは排気出口をエンジンの上部中央に移動したため、「ホット V8」という名前が付けられました。
ケーニグセグはまた、昨日、スウェーデンのエンゲルホルムにある本社に新しい施設を開設し、そこでゲメラをさらに開発し、その後組み立てる予定です。 生産は2024年末に開始され、納入は2025年に開始される予定だ。HV8モデルの価格や追加でどれだけの性能が追加されるかについてはまだ発表されていないが、おそらくすべてのゲメラの価格は数百万ドルになるだろう。
アソシエイトニュース編集者
ケイレブ・ミラーは 13 歳で車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。