残念ですが、また記念日です！ これには少し遅れていますが、ほんの数か月だけです。 BMW E46 3 シリーズは 1998 年 4 月に発売されました。「DNA」の広告を覚えている人はいるでしょうか? 考えてみれば、現在さらに 3 世代が経ちましたが、依然として E46 が最高だったという人もいます。
E46 3 シリーズ: 作られつつあるクラシック
もちろんそれはナンセンスです。 より良いもの、より好ましいものがあります。 私も E46 3 シリーズの魅力に無縁ではなく、これまで何台も所有し、運転してきました。 私の最初は、1歳のときにBMWから購入した320dツーリングでした。 それはとても良かったので、分別を持たなければならなかったので、それを売りました。 同じBMWディーラーで少し古い840Ciと下取りに出しました。 まあ、それはただそこに座っていたので、私は誘惑以外のすべてに抵抗することができます。
私はBMW 2002とE21を思い出すのに十分な年齢です。 私の父は BMW で働いており、1982 年のクリスマスの直後、英国発売の 2 ～ 3 か月前に非常に初期の E30 323i を家に持ち帰りました。 つまり、E30には愛着があるのです。 しかし進歩はさらに進み、1991 年の E36 は BMW にとってほぼコンコルドの瞬間となりました。 確かに、初期の車ではトリムの一部はそれほど良くありませんでしたが、91 年に販売されていたものを見てください。 アウディ90？ それを忘れて。
言うまでもなく、私は E36 のファンになり、1995 年にスペイン南部で改良された 323i と 328i の発売を見に行きました。 BMWはこれを超えることができるだろうか？ そうですね、それは可能です。
1996 年に E39 5 シリーズが登場し、当時は多くの人から完璧なオールラウンドカーだと考えられていました。 私はいつもそこでの時間を楽しんでいた。 さて、BMWがあの車をさらにサイズダウンして製造していればよかったのに。 私たちは、同じインテリア、同じ開閉装置の品質、同じ洗練さ、そして全体的に「すべてを考え抜いた」ような雰囲気を望んでいます。 BMW が行ったのは、E36 に E39 を加えて改良したことであり、E46 の基本レイアウトは 1991 年と同じで、後部 Z アクスルを備えています。
アウディは 1995 年に、率直に言って優れた初代 A4 で優勝を飾りました。この車は、E36 ほど運転するのにシャープではありませんでしたが、内装の仕上げと全体的な美しさでは負けていました。 私は決してアウディファンではないのですが、その完成度の高さには驚かされました。 基本的な 1.6 から 2.8 Quattro まで、これが勝てる車になりました。
E46 3 シリーズ: 私が今まで運転した中で最高の BMW?
私が初めて E46 3 シリーズに乗ったときは、いつも 4 気筒のレンタカーでした。 実際、それはハンブルク空軍基地から Sixt 経由でレンタルされた黒い 318i サルーンでした。 それも、スチール製の車輪、布製のシート、手動のエアコン制御装置、そしてカセットプレーヤーを備えた、基本的なものでした。
もちろん素晴らしかったです。 これが車の特徴です。本当に優れたベースモデルは、高価なバージョンにとって優れたプラットフォームとなるため、デザインを実際に理解するには、最も安価なバージョンに乗る必要があります。 318iは夢のように走りました。 従順な乗り心地、素晴らしいステアリング、スムーズなギアシフト、そして BMW が常に適切に設定するドライビング ポジションを備えていました。 1.8リッターから大幅に改良された1.9リッターTUバージョンに改良されたとはいえ、古いM43エンジンが気になっていました。 鉄ブロックの 8 バルブエンジンは、日本のマルチバルブエンジンに比べて、机上ではそれほど発火しませんでしたが、実際には問題ありませんでした。 BMW は優れた中速トルクを提供するようにチューニングしており、本当に漕ぐことができます。 ホンダではなく、BMWのように感じて運転できました。
はい、6 台の 320i は、はるかに高速ではないにしても、よりスムーズでスウィートでした。323i は、無人地帯に迷い込んだようなもので、328i は、本当に非常にキビキビしていました。 2000 年以降、新しく M54 を搭載した 325i と 330i は非常に便利で、クーペ バージョンは…はい、お願いします。 私は有効な意見を形成できるほど M3 を運転したことはありませんでしたが、当時はマニュアルボックスを備えた 330Ci クーペが十分に速かったように思えました。
BMW初の「Devil’s Fuel」ディーゼル
少し前に BMW ディーゼルについて話しましたが、「悪魔の燃料」BMW が本格的に注目を集めたのは E46 でした。 E36 ディーゼルは問題ありませんでした。325tds は非常にキビキビしていて質素でしたが、90 馬力、1.655 リッター エンジンを搭載した 4 気筒 318tds は機会を逃しました。 「318 Tedious」というあだ名が付けられたのには理由があります。 しかし、E46 3 シリーズでは、BMW は新しい 16 バルブ 2.0 リッター M47 エンジンを搭載した 320d を導入しました。 BMW がこのような車で 1998 年のニュルブルクリンク 24 時間レースで優勝したことは、確かにその意図を示しました。 実際、私は 2002 年にアウトバーンで、改良された 150 馬力バージョンの 1 台で時速 150 マイルを表示しようとしていたのを覚えています。最高で 140 マイルまでしか出せませんでしたが、かなりの努力でした。
最近、E46 はクラシックな地位を獲得していますが、私にとって、それは古い車にとっては多額のお金がかかることを意味します。 それらは新品同様に良好でしたが、年をとると面倒に感じます。生産を容易にするために下された決定が、それらを修理する整備士に跳ね返されるためです。
2005 年に E90 に慣れるのに少し時間がかかりましたが、翌年の E92 クーペは私に古い車のことをすべて忘れさせてくれました。 なんて可愛い車でしょう！ そして最初の 4 シリーズが誕生しました (私は 428i にノックアウトされました)。 次に進みますが、購入できる最高の BMW は彼らが現在製造している BMW であると前にも言いました。 一部のブランドは伝統を主張していますが、BMW は真にそれを獲得しています。