電動自転車革命 パンデミックとともに始まり、交通渋滞から温室効果ガス排出、フィットネス、うつ病に至るまで、あらゆるものに対する解決策として歓迎されてきました。 確かに、これは本当の変化を引き起こす可能性を秘めていますが、一部の消費者を先延ばしにする致命的な側面もあります。
ここ数年、誰もがニュースの見出しを見たことがあるでしょう。 「電動自転車のバッテリーが原因の火災で母親と子供2人が死亡」。 「ニューヨークの電動自転車店火災で4人が死亡、2人が重傷」。 「FDNYは、電動自転車の火災のペースが今年2倍になると言っています。」
電動自転車やその他の小型電気自動車によって引き起こされる火災に関する警告の蔓延は、より安全な道路、より効率的な交通機関、より環境に優しい都市を作るための答えとして電気マイクロモビリティを宣伝する現在の都市の時代精神とはまったく対照的です。 それで、それはどれですか？ 電動自転車や電動スクーターは、リチウムによる火災で私たち全員を殺すことになるのでしょうか? それとも、ドライバー志望者をマイクロモビリティのユーザーに変えることで世界を救うのでしょうか?
誇大宣伝と地獄の業火のさなか、どのような種類の車両が火災を起こす危険があるのか、なぜリチウム電池火災がこれほど蔓延し、これほど致命的であるのか、安全を保つ方法、そしてリスクを軽減するために政府が何をしているのかについて、多くの混乱が生じている。電動自転車やスクーターが普及するにつれて。
悪いニュースは、電動自転車、電動スクーター、電動モペットのバッテリー火災がすぐには消えないことです。 良いニュースは、感染がなぜ起こるのか、そしてそれを回避する方法についての意識を高めることで、感染拡大を阻止できるということです。
バッテリー火災はなぜ起こるのでしょうか?
2023年2月21日、ニューヨーク市で電動自転車に乗ってタイムズスクエアを通過する男性。 ニューヨーク市消防局長のローラ・カヴァナー氏は、ニューヨーク市で数百件の電動自転車や電動スクーターのバッテリー火災が発生したことを受け、消費者製品安全委員会に対し、いわゆる規格外のリチウムイオンバッテリーを防止するための措置を講じるよう要請した。 画像クレジット: レオナルド・ムニョス/VIEWpress、ゲッティイメージズ経由
この質問には化学的かつ実践的な答えがあります。 化学的な答えは、リチウムイオン電池が熱滑走路と呼ばれるプロセスを経て、可燃性ガスの放出を伴い、電池セルの温度と圧力が急激に上昇するということです。 可燃性ガスはバッテリーの高温によって発火する可能性があり、その結果、消火が困難な火災が急速に発生し、有毒なフュームが発生します。
この可燃性ガスの放出とバッテリーの高熱の原因は何ですか? その答えはさまざまですが、ある程度のコンセンサスはあります。
TechCrunchの取材に応じた専門家らは、安価な電動自転車や低品質のバッテリー（中国から輸入されることが多い）は、製造プロセスの品質が低いために爆発する可能性が高いと述べている。 非営利の電池リサイクルプログラムであるCall2Recycleの社長兼最高経営責任者（CEO）のレオ・ラウディーズ氏によると、電池会社が手を抜いたり安価な材料を使用したりすると、セルが膨張したり膨らんだりする欠陥が生じる可能性が高くなるという。 膨らむと破裂する可能性があり、熱暴走を引き起こす可能性もあります。
「覚えておかなければならないのは、払った対価に見合ったものを得られるということです」とラウディーズ氏はTechCrunchに語った。 「これらのバッテリーは高度に設計されたデバイスであり、バッテリーに数百ドルしか費やしていない場合、おそらくさまざまな場所で手抜きが施されたバッテリーを購入することになります。」
食品配達員が電動自転車に頼って仕事をしているニューヨーク市では、火災が驚くほど増加しており、ニューヨーク消防局のデータによると、その件数は2020年から2022年にかけて毎年倍増している。 2023年7月3日の時点で、リチウムイオン火災に関する捜査は114件あり、負傷者は74名、死亡者は13名となっている。 これは、リチウム電池が原因で死亡した人は今年13人で、2022年は6人、2021年は4人だった。FDNYは火災の原因となった機器の種類について統計を詳細に発表していないが、火災のうち80件は住宅などの建造物で発生している。 、ビルやオフィス。
火災の多くは、いわゆるデリバリスタ（低収入の単発配達員）が仕事をするためにネットや中古で安い車両を購入したために起こったのではないかと多くの人が推測している。 これらのバイクとバッテリーは、安いという理由ですでに悪いスタートを切っているだけでなく、そのペースも追い込まれています。
TechCrunchに話を聞いた従業員によると、配達員は1日あたり最大160マイルまで乗車できるという。 電動自転車を衝突させたり、落としたり、何らかの形でバッテリーに損傷を与えたりすると、バッテリーが爆発する可能性が高まります。 特に、長時間の路上勤務で疲れきっている可能性が高い労働者が、一晩寝ている間にバッテリーを充電したままにしていた場合は特にそうです。 バッテリーを過充電すると過熱が発生し、前述のリチウムバッテリー内の可燃性ガスが発火する可能性があります。
高品質のバッテリーであっても、不正に使用すると火災を引き起こす可能性があります。 業界団体である充電式電池協会のエグゼクティブ・ディレクター、ジョージ・カーチナー氏はTechCrunchに対し、電池を改造したりDIYで改造したりすると、電池に組み込まれている安全機能が損なわれる可能性があるため、火災につながる可能性があると語った。
どうすれば安全を保てますか?
UL 安全認証マークにはさまざまなバリエーションがありますが、通常は上記のいずれかのようになります。 画像クレジット: ULソリューション
バッテリー火災は誰にでも起こる可能性がありますが、バッテリーの良好な衛生状態を確保するために従うことができるさまざまな安全対策があります。
あなたができる最も重要なことは、 アンダーライターズ・ラボラトリーズ マークは、製品が安全性テストおよび認定を受けていることを示します。 丸の中の「UL」を探してください。 そして、これは電気マイクロモビリティ車両だけでなく、リチウムイオン電池を備えたあらゆるものに当てはまります。
充電と保管については必ずメーカーの指示に従い、必ずそのデバイス専用に製造されたメーカーのコードと電源アダプターを使用してください。
デバイスを枕の下、ベッド、ソファの上で充電しないでください。また、バッテリーを過充電したり、直射日光の当たる場所に置いたりしないでください。 可能であれば、火災の際に素早く逃げることができるように、出口から離れた場所に充電してください。
バッテリーが過熱したり、異臭、異音、形状や色の変化、その他警鐘を鳴らすような異常に気付いた場合は、対処してください。 安全な場合は、デバイスを発火する可能性のあるものから遠ざけ、警察に通報してください。
バッテリーを適切に廃棄することも重要です。 ゴミ箱に捨てたり、家庭でリサイクルしたりしないでください。 お近くのバッテリーリサイクル場所をご確認ください。 Call2Recycle には、50 以上の電動自転車ブランドが参加する非常にユーザーフレンドリーなプログラムがあります。 新品で購入した自転車でも、中古自転車を購入した場合でも、古いバッテリーは次の場所に持ち込むことができます。 参加バイクショップならどこでも 彼らはそれをリサイクルしてくれるでしょう。
また、電動自転車を持っていないが、電動自転車を販売または修理している店の近くに住んでいる場合は、注意してください。 密告を好む人はいませんが、バッテリーの保管、充電、廃棄が正しく行われていない店が原因でいくつかの火災が発生しており、ニューヨーカーはそれを報告しています。
6月にニューヨーク市で、 電動自転車店で火災が発生 結局4人が死亡、2人が重傷を負った。 1週間後、FDNYの違法電池取り締まりの一環として、当局はロウアー・マンハッタンの別の店舗で数十個のリチウムイオン電池の「時限爆弾」を発見した。 FDNY は複数の火災の危険、バッテリーの損傷、電源タップの過負荷を発見しました。
中古電動自転車はどうでしょうか？
「調べてもらってください。 走行可能であることを確認してください」とラウディーズ氏は言いました。 「中古だからといって必ずしもリスクが上がるわけではないと思いますが、何事もそうですが、購入する側も注意が必要です。 したがって、安い自転車を購入する場合、バッテリーが古い、ボロボロである、またはバッテリーを交換したばかりでメーカーがわからない場合は、バッテリーの品質が最も重要であるため、よく考えてください。」
現在、多くの信頼できる電動自転車ショップでは、特にボッシュのコネクテッド電動自転車システムで動作する自転車を購入した場合、バッテリーの状態をチェックできます。 多くの。
政府はあなたの安全を守るために何をしていますか?
サウスブロンクス区を代表する民主党のリッチー・トーレス米国下院議員は3月7日、火災の危険から守る電動自転車と電動スクーターの最終的な消費者製品安全基準を制定することを消費者製品安全委員会に義務付ける連邦法案を提案した。 。 画像クレジット: ゲッティイメージズ
連邦レベルではほとんどありません。 しかし、希望はあります。
未認証バッテリーや低品質バッテリーの輸入を規制し、消費者に高品質電動自転車の購入を奨励する法案がいくつか議会に提出された。
あ 新しい超党派法案輸入安全保障および公平法と呼ばれるこの法律は、規制されていない電動自転車とバッテリーの米国への輸入を制限するものです。
現在、中国やその他の国は、800ドル未満の製品であれば、税関や国境警備の検査を受けることなく、米国の消費者に製品を直接販売することができる。 800 ドル未満の電動自転車は、まさに認定されていないバッテリーや不十分なバッテリー管理システムが搭載されている可能性が高い種類の自転車です。 この法案は、800ドル未満の製品を検査なしで放置することを認める条項を無効にすることになる。
別 提案された法案3月に上院に提出されたこの法案は、消費者製品安全委員会に対し、火災のリスクから守る電動自転車と電動スクーターの最終的な消費者製品安全基準を確立することを義務付けるものだ。
最後に政策立案者らは3月、環境のための電動自転車奨励キックスタート法（E-BIKE）を再導入した。この法案は、米国人に電動自転車の購入に対して最大1,500ドルの連邦リベートを提供するものだ。 この法案が可決されれば、低所得のアメリカ人が高品質の電動自転車をより利用しやすくなる可能性がある。
重要なのは、電動自転車のみです。 UL認定バッテリー、または同等の認定を受けたバッテリーは税額控除の対象となります。
E-BIKE法はもともとバイデン政権のBuild Back Better（BBB）法の一部として2021年に導入され、下院は可決したが上院は通過しなかった。 BBB の交渉バージョンであるインフレ削減法 (IRA) は可決され、2022 年 8 月に署名されました。ただし、E-BIKE 法は法案の文言から除外されました。
IRAは、明らかに環境に優しい交通手段ではない電気自動車の購入を奨励するために、アメリカ人に最大7,500ドルの税額控除を提供していることに注意してください。
連邦政府はまた、砲台火災の中心地であるニューヨーク市に対しても、 2,500万ドルの緊急補助金 50か所にわたる170のマイクロモビリティ充電および貯蔵ステーションの設置に資金を提供する。 目標は、配達員に安全に充電できる場所を提供することです。
ニューヨーク市も発行しました。 禁止 非UL認定バッテリーの販売は禁止されているが、専門家らはそれを強制するのは難しいと述べている。
安全な充電方法や高品質バッテリーへのアクセスへの支援は政府だけでなく、ウーバーイーツ、グラブハブ、ドアダッシュなどのアプリベースのギグ会社も担うべきだと主張する人もいる。 ニューヨークのような都市では、電動自転車に乗った配達員がビジネスの根幹を担っています。
「バッテリー付きの電動自転車の価格は1,600ドルから1,700ドル、あるいはそれ以上です」とニューヨーク市の配達員の集団であるロス・デリバリスタス・ウニドスのメンバーであるウィリアム・メディナ氏はTechCrunchに語った。 「これらは労働者が負担している運営コストです。 彼は仕事をするために必要な機械のコストを 100% 負担していると考えていますが、アプリは何もしません。 彼らは何らかの形で私たちを助ける責任があるはずです。」