日本からの新しいレポートは、自動車業界における軽量スポーツクーペの最後の砦であるトヨタ GR86 とスバル BRZ の将来を指摘するかもしれません。 どちらも、GRヤリスとGRカローラの1.6リッター3気筒ターボを搭載したGR86が検討中であることを示唆しているが、そのスバルツインが実現するかどうかについては、詳細で意見が対立している。
まずは、さんからのレポートです マグエックス、オーストラリアの研究者によって分析されました。 ドライブ。 トヨタはGR86を社内で開発し、Gazoo 3ポットの1.4リッターバージョンを搭載していると述べている。 カーボンニュートラルの目標に合わせて電気ハイブリッドモーターも搭載される可能性があるが、それに関わらず、軽快なフロントエンジン、後輪駆動のレイアウトは維持されるだろう。
この動きの理由の1つは、前世代の86でトヨタとスバル、そしてGRスープラでBMWとのパートナーシップを仲介したエンジニア、多田哲也氏が2021年に退職したことだ。どうやら、2021年からチームを結集できる後継者がいないようだ。両社はプロジェクトを継続します。
スバルがその特徴的なボクサーエンジンなしで車を販売するのは奇妙であり、そうなればBRZは存続できないかもしれません。 しかし、関係者が語ったところによれば、たとえスバルブランドのツインモデルが存在しなくても、同社は群馬工場でトヨタ向けに新型GR86を製造する可能性があると報告書は述べている。 マグ-スバルがラインの空回りを防ぐことに熱心なX。
記事の詳細が別のアカウントと競合しています ベストカー。 日本の雑誌はまた、次期GR86にはGRヤリスのターボ3にハイブリッドが追加されるが、排気量は1.6リッターのままだと報じている。 出力は少なくとも300馬力になるだろうと続けています。
既存のプラットフォームはアーキテクチャと衝突構造に大きな変更を加えなければボクサーから垂直直列エンジンに移行できないため、次期GR86は短縮され強化されたレクサスISプラットフォーム上に構築される可能性がある。 ただし、このバージョンの物語では、スバルは BRZ バージョンの販売を継続します。
マグエックス 次期GR86の2028年のタイムラインを示しているが、 ベストカー 詳細は一致していませんが、ベン図の重複は、GR ヤリスと GR カローラの 3 気筒がエンジン候補である可能性が高いことを示しています。 当然のことながら、トヨタは合成燃料を実行するためのプロトタイプとして、そのモーターを搭載した現行の GR86 のバージョンをすでにテストしています。
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