- アストンマーティンは、ヴァロールと呼ばれる限定車を発表した。
- 自動車メーカーの創立110周年を記念したもので、生産台数は110台のみ。
- Valor には、705 馬力のツインターボ V-12 エンジンと 6 速マニュアルトランスミッションが搭載されています。
裁量がこの勇気の優れた部分であることは間違いありません。 アストンマーティンの最新スペシャルは、英国のスポーツカーメーカーの創立110周年を祝う限定版で、ブランドの過去から多くのインスピレーションを得ている。 しかし、これらの最初の公式写真ではヴァラーは壮観に見えますが、マッチョなスタイリングと V-12 のパフォーマンスの組み合わせのおかげで、決して微妙ではありません。 もう 1 つの歓迎すべきレトロなディテールは、マニュアル ギアボックスを備えていることです。
ヴァロールの見事なスタイリングは、アストンのデザインディレクターであり、アストンが創立100周年を祝うために作成した非常に異なるCC100も作成した人物であるマイルズ・ニュルンバーガーが率いるチームの作品です。 CC100 がギリギリのスピードスターであったのに対し、ヴァラーは力強いクーペであり、アストンが 1977 年から 1989 年にかけて製造した角張った V8 ヴァンテージからの明らかな影響を受けたデザインを備えています。アストンマーティンのQ部門が2020年に開発した、サーキット専用のOne-77をベースにしたビクター製の車両。
伝統的なインスピレーションは、車の力強いスタンスとプロポーションの両方に明らかですが、ヘッドライトとテールライト (現在は最新の LED ユニットになっています) の形状や、ボンネット上のツイン NACA ダクトなどの細部にも現れています。 後部では、車のトランクリッドは急傾斜した一体型スキーランプのカムテールへと上昇しており、また、最初は最も 70 年代のスタイルの詳細に見えるルーバー付きリアスクリーンも備えています。 ただし、隙間やガラスがないため、正確にはそうではありません。 代わりに、後方視界はカメラ システムによって処理されます。 外装ボディはすべてカーボンファイバーで作られています。
パワーは、DBS スーパーレッジェーラの 5.2 リッター V-12 エンジンのバージョンから供給されます。 これにより、705 馬力と 555 ポンドフィートのトルクが得られますが、このエンジンの DBS 770 Ultimate バージョンの 759 馬力と 654 ポンドフィートと比較すると、この数値は比較的控えめに見えます。 それは、重大な技術的課題である新しい 6 速マニュアル ギアボックスの登場によるものです。 すべての大型アストン GT と同様に、ヴァラーはリアマウントトランスミッションを使用します。 私たちの計算によると、2013年モデルのDB9にマニュアルオプションが廃止されて以来、アストンが「トルクチューブ」モデルの1つにスティックシフトを与えたのはこれが初めてだ。
パフォーマンスの数値や重量の数値はまだないが、ヴァラーはその下に潜むDBSスーパーレッジェーラと同様の数値を記録する可能性が高いようだ。 これは、時速 90 マイルで 3.0 秒台半ばで走り、最高速度が時速 200 マイルを超えることを意味します。
新しいギアボックスは、キャビン中央のカーボンファイバー製の周囲に配置された美しい新しい木と金属のセレクターによって制御されます。 しかし、この周りのスイッチギアを見ると、ヴァラーが気の利いた新しいキャビンアーキテクチャではなく、アストンの既存のキャビンアーキテクチャを使用していることが明らかです。 コンソールのボタンは、暖房と換気のダイヤルと同様、間もなく引退する Vantage のものです。 それはまた、ヴァラーがタッチスクリーンインターフェイスなしで発売された最後のアストンマーティン製品になることを意味する。 代わりに、中央の画面は昔ながらの回転クリック コントローラーによって制御されます。
キャビンには他にも気に入っていただける絶妙なディテールがたくさんありますが、特にショーカーのハンサムなツイード生地がそうです。 この素材の選択は、明らかにル・マン 24 時間レースで優勝した 1959 年の DBR1 レースカーに使用されたものからインスピレーションを得たものです。 購入者は標準の外装色21色から選ぶことができるが、どれも魅力的でない場合、アストンのQ部門は価格の大幅な値上げと引き換えにワンオフの色合いを喜んで作成するだろう。
どのValorも安いというわけではありません。 アストンによると、価格は税引き前で83万ポンド（現在の為替レートで100万ドル以上）からだが、この車が奨励するように設計された高レベルの特注オプションにより、その価格は大幅に上がるだろう。 全世界市場向けに 110 台のみが生産され、全生産分がすでに顧客に割り当てられています。 アストンは、米国に輸入される車は完全な連邦認証を受けると述べている。 顧客への納入は今年の最終四半期に開始される予定です。
ヨーロッパ上級特派員
マイク・ダフは 20 年にわたって自動車産業について執筆しており、普段は移動中の生活を送っていますが、英国を故郷と呼んでいます。 彼は古い車と思いがけない場所への冒険が大好きで、キャリアのハイライトにはラーダでチェルノブイリへ向かうことが含まれます。