— 2023年5月13日に発生した衝突事故では、タカタのエアバッグインフレーターが爆発し、助手席に乗っていた2003年型ダッジ・ラム1500のオーナーが死亡した。
フィアット・クライスラー（FCA）は「運転するな「タカタ製エアバッグを交換していない 2003 年型ダッジ ラム 1500 トラックに対する警告。
米国道路交通安全局は、この死亡事故は助手席側のタカタ製エアバッグインフレーターの破損が原因であり、2015年にリコールが行われたトラック38万5,686台のうちの1台が巻き込まれたものであることを確認した。
長年にわたってタカタのエアバッグリコールに関与してきたいくつかの自動車メーカーと同様に、クライスラー社は、オーナーがタカタのリコールの重要性を無視し続けていると述べた。
「この顧客の自宅住所にリコール通知が6通送られましたが、すべて無視されました。」 — FCA
米国では複数の自動車メーカーのさまざまなモデルのタカタ製エアバッグインフレーターの爆発により、少なくとも26人が死亡しているが、ラムトラックでの死者は初めてだ。
「同社は、5月の悲劇で命を落とされた顧客の家族と友人に深い哀悼の意を表する。FCAブランドの車両が関与したことが知られているこのような事件はこれで4件目である。」 — クライスラー
NHTSAは、リコール対象となったラムトラックが修理されていない場合、乗員は「重傷または死亡の重大な危険にさらされる」としている。
「タカタ製エアバッグインフレーターの欠陥は古くなるほど危険性が増します。 あなたのため、そしてあなたを愛する人々のために、今すぐエアバッグを交換してください。 リコール対象のタカタ製エアバッグの欠陥によって、自分自身やあなたの愛する人が死亡したり重傷を負ったりする危険にさらさないでください。 これらの修理は完全に無料で、あなたの命を救うことができます。」 — NHTSA 長官代理アン・カールソン
NHTSA の指摘は正しく、これらのトラックがずっと前に修理されなかった理由はありません。
タカタのエアバッグ事故に関与した自動車メーカーは、車の所有者に車を修理して乗員の安全を守るよう説得するために極端な措置を講じている。
場合によっては、メーカーがエアバッグのインフレーターを交換するよう顧客を説得するために、全国の所有者の自宅に代表チームを派遣している。
2018年にクライスラー300のオーナーがエアバッグのリコールについてFCAに問い合わせたにもかかわらず、2022年にタカタのエアバッグによって運転手が死亡したことが確認された。しかし、クライスラーのオーナーはエアバッグインフレーターの交換を拒否し、自動車メーカーはエアバッグに関する警告を送り続けた。 。
FCAによると、同社は7年間に「114回のアウトリーチを試みたが、車両は一度も無償修理に持ち込まれなかった」という。
所有者はクライスラー 300 を家族に貸していたが、運転席のエアバッグが爆発して死亡した。
2003年型ダッジ・ラム・トラックに対する運転禁止警告は、未修理のリコール・タカタ・エアバッグを搭載した2005年から2010年型ダッジ・マグナム、ダッジ・チャレンジャー、ダッジ・チャージャー、クライスラー300車に対する停止運転警告に加えられる。
FCAによると、顧客のディーラーへの行き帰りを支援するため、無料の代替交通手段を提供するという。
これらのリコール対象車両を所有している場合、またはリコール対象車両を所有している人を知っていると思われる場合は、フィアット クライスラー タカタ コールセンター（833-585-0144）までお電話ください。 このウェブサイトにアクセスしてください。