ステランティスがそうなったのはそれほど前のことではありません。 私たち全員が慣れ親しんだ天文学の名前、フィアット・クライスラーとプジョーという2つの別々の会社でした。 イタリア系アメリカ人の複合企業とフランスの複合企業を合併することで、ステランティスは一種の国家にとらわれない自動車メーカーとして形成された 財政的にはアムステルダムに拠点を置いていますが、どこでも活動しています。
しかし、イタリアは物事をそのように捉えていません。 彼らにとって、ステランティスは FCA とその前のフィアットの後継者であり、国の宝であり、国全体の誇りの源です。 したがって、イタリアが自動車メーカーに国内で車両を生産し続けることを望むのは当然のことである。 イタリア政府とステランティスの間で、イタリアの生産量を年間100万台に増やす協定まで締結した。
2017年に最後に達成したこの数字に到達するというステランティスの計画は、イタリア製の新しいモデルの導入にかかっているようだ。 この次期車について私たちが知っていることは他にあまりありませんが、プレスリリースにはいくつかの選択肢の詳細が記載されているので、参考にしてください。 ロイター 詳細は次のとおりです。
イタリア唯一の大手自動車メーカーであるステランティスは、マイクロチップやその他の部品の世界的な不足に見舞われ、昨年と2021年の国内生産台数は70万台未満だった。
この取り組みの最初の成果として、仏伊グループは声明で、将来的にはイタリア南部のメルフィ工場で５番目のモデルの生産を導入する計画があると述べた。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は月曜日早くローマでイタリアのアドルフォ・ウルソ産業大臣と会談し、アルファロメオやマセラティなど他のステランティスブランドの本拠地である同国での自動車生産を拡大する必要性について合意した。
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タバレス氏は先週、フランスやイタリアなどの「高コスト」国は、顧客にとっての手頃な価格と会社の収益性のバランスをとるために、高価値車の本拠地にしかなれないと述べた。
したがって、この新しい政府合意を満たすために、おそらくアルファロメオかマセラティ製の高額な自動車がイタリアで製造されることになるでしょう。 それが豪華なクロスオーバーになるのか、高性能セダンになるのか、あるいはそれ以外のものになるのかはまだわかりません。