マセラティは、今年後半にV8の生産を終了し、モデナ社の市販車での64年間にわたる同発電所の使用に終止符を打つと発表した。
最終的な V8 はギブリとレヴァンテの特別版アルティマに向けられており、前者は最高速度 334 キロ (時速 207.5 マイル) にちなんで「334」と呼ばれており、標準モデルよりも時速 5 マイル増加しています。
マセラティは、特別に開発されたコンパウンドで作られた新しいタイヤを備えた 21 インチ Orione アロイホイールとカーボンファイバースポイラーを含む空力の最適化がこの効果をもたらしたと考えています。 この変更により、ジブリの加速も速くなり、時速0-102マイルのスプリントタイムが4.3秒から3.9秒に短縮されました。
334 Ultima の Scia di Persia ペイントは、ペール テラコッタ タン レザー インテリアと同様に、オリジナルの「シャー オブ ペルシャ」マセラティ 5000 GT を思い出させます。 特別な「334」ロゴが車の周囲に配置されています。
レヴァンテ アルティマも 564bhp ツインターボ V8 エンジンを搭載しており、同様の美的パッケージが採用されています。
マセラティは各モデルを103台生産し、2023年末から8ポットエンジンを段階的に廃止する予定だ。
イタリアのブランドである同社は、1959 年以来 10 万台の V8 を販売してきましたが、今後はエンジンを段階的に廃止し、より効率的な Nettuno V6 とバッテリー電気パワートレインを採用する予定です。
今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードを利用して、その歴史の転換点を祝い、新しいウルティマモデルのほか、新しいV6エンジンを搭載したグランツーリズモ・トロフェオとその電動バージョンであるフォルゴレを展示する。