に ブライアン・デントン、 2023 年 7 月 12 日
ケータハムは、1973 年にオープントップの 2 シーター スポーツカーを製造し続けています。このとき、ケータハムは当初自動車として誕生したものの製造を継続する権利を購入しました。 ロータスセブン。 ロータス セブンのフォーミュラは 1957 年にまで遡り、ケータハムはロバの時代から実証済みのスポーツカー フォーミュラを頑固に守り続けてきました。 企業存続中に、多くの有名な自動車ブランドが経営不手際や資産剥奪、不況、戦争、石油危機、果てしなく続く銀行破綻などにより没落してきた。 ケータハムはすべてを乗り越えました。 私たちが知る限り、ケータハムは依然として好調を維持しており、資力の範囲内で暮らしています。
したがって、ケータハム プロジェクト V は青天の霹靂であり、古い習慣に固執し変化を避ける同社の傾向を考えるとまったく予想外でした。 では、プロジェクトVとは何でしょうか？ それは ピュアエレクトリックスポーツクーペ。 そう、ケータハムのスポーツクーペ、つまりケータハムがポルシェ ボクスターに匹敵する固定屋根のスポーツカーを作ったということだ。
完全にクレイジーです。
プロジェクト V が純粋な電気自動車であるという事実は驚くことではありません。 ケータハムは単に業界の義務化されたトレンドに従っているだけです。 それはそう、 電気モーター は 1834 年から存在していますが、最も初期の概念は 1700 年代半ばまで遡ることができます。 したがって、ある時点でケータハム EV が登場することが期待されます。 プロジェクト V は今のところコンセプトスタディとして存在しているため、本当に驚くべきことは、実際に製品化されることになるだろう。
Caterham Project V 電動パワートレインは、55kWh のバッテリー パックを備えた 200kW (272PS) のリアマウント電気モーターを使用します。 0-62マイル（時速100キロ）を4.5秒以内、推定最高速度143マイル（時速143マイル）、WLTP航続距離249マイル（400キロ）を目標とします。 しかし、ここでの本当のポイントは、ケータハムがその方針を守っているということです。 軽量スポーツカー 哲学。
ケータハムのエンジニアは、車両重量わずか 1,190kg を目標としていますが、これはカーボンファイバーとアルミニウムの複合シャーシを使用することで達成されます。 総じて、どのタイプの電気自動車であっても 1,190kg の電気自動車は狂気の沙汰であり、この世代では前代未聞です。 ケータハムが先進的な軽量化を開発したことを示唆している EV技術 限られた資金で。 それが明らかにしているのは、ケータハムが高度なマーケティング能力を持っていることを実証しているということです。
どうやら、プロジェクト V はエンジニアリングと生産の実現可能性のベンチマークです。 これは図らずも、ケータハムには必要な資金が不足しており、予想価格 80,000 ポンドの車両の市場の存在が不確実であることを示唆しています。 金利、インフレ、銀行危機（さらなる資産剥奪銀行危機）、銀行危機とウクライナでのNATOの代理戦争によって引き起こされたインフレを考慮すると、理論上の価格ポイントが2倍になる可能性があることはかなり確信していますが。
ケータハム氏は、プロジェクト V は 2025 年か 2026 年に生産が現実化する可能性があるが、その日付は変更され、遅延が予想されると述べています。 それにもかかわらず、ケータハム プロジェクト V は、13 日木曜日のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで世界初公開されます。番目 2023 年 7 月。
