メルセデス・ベンツ Gクラス 同社はEQGと呼ばれる電動兄弟車を導入しており、先週同社はパワートレインに関するいくつかの情報を確認した。
のメディアドライブで 2024 S 63 E パフォーマンスメルセデスAMGのマイケル・シーベ最高経営責任者（CEO）は、「オフロード性能を確実に別のレベルに引き上げるために、ホイールのすぐ近くに4つの電気モーターを搭載する」と述べた。
シーベ氏はまた、EQGは来年発売される予定だとも述べた。 以前の報道では、それが今年後半になる可能性があることが示唆されていた。
EQG には 4 つの電気モーターが搭載されていると噂されてきました。 2021年のEQGコンセプト。 このコンセプトには、車輪の近くに 4 つのモーターと、オフロードギア減速用の 2 速トランスファー ケースが装備されていました。 ただし、シーベ氏は2速ギアボックスについては言及しなかったが、このニュースは車輪の近くに4つの電気モーターがあることを確認した。
このニュースは、EQC が次のようなインホイールハブモーターを搭載する可能性があることを示しています。 ローズタウン エンデュランス電動ピックアップ トラック。 しかし、メルセデスがハブモーターの開発に取り組んでいるという兆候はない。 ハブモーターは EQG のホイールにバネ下重量を加えることになり、乗り心地に悪影響を及ぼします。
EQG は、ブランドの新しいアキシャル磁束モーターを使用できます。 ビジョン ワンイレブン スーパーカー コンセプト 先週示されました。 メルセデスはこれらのモーターの開発に取り組んでおり、シーベ氏は、このモーターの重さはラジアルフラックスモーターの3分の1で、占有スペースは3分の1で、効率も高いと述べた。 Lucid はアキシャルフラックスモーターを使用します。 それぞれ最大 670 馬力を発生する能力があり、ほとんどの競合製品のモーターよりもサイズが小さいです。
などの車両 リビアン R1S および R1Tオフロード性能も高く、4 つのモーターを搭載しています。 これらのモーターは各車軸の内部に配置され、車両の中央で隣り合って配置されています。 メルセデスのソリューションが差を分ける可能性があるようだ。
昨年、メルセデスはビデオを公開した。 いわゆる「Gターン」を終えたEQGプロトタイプ その場で回転しました。 Rivian R1T プロトタイプも同じタイプの旋回を行いましたが、これは「タンクターン」と呼ばれ、各車軸のモーターを反対方向に回転させることで可能になりました。 その後、Rivian はその機能の開発を中止しました。
メルセデスはモーターがどれだけの電力を生み出すか、バッテリーパックがどれくらいの大きさになるかについての情報を発表していない。 しかし同社は、EQGはガソリンエンジンのGクラスのすべてのオフロード能力を備えていると述べた。 電動パワートレインによって提供されるパワーの正確な制御と、4 つのモーターによって提供される個別の制御は、電動パワートレインがさらに高性能になる可能性があることを示しています。
この記事は最初に公開されました 自動車局の編集パートナーです ClassicCars.com