経済的および技術的な逆風にもかかわらず、ロボタクシーは一度に 1 つの地域ごとに進歩しています。
米国で商用無人サービスを提供する2社であるWaymoとCruiseは、ここ数カ月でそれぞれの就航都市でのサービス地域を拡大し、今後さらに広範なサービスを提供すると約束している。
サンフランシスコでの彼らの取り組みには注目が必要だ。 ゼネラルモーターズの子会社であるクルーズは現在、そこでサービスを提供しています。 ウェイモは市内の路上で広範なテストを行っており、早ければ木曜日にもカリフォルニア公共事業委員会から商業用無人運転許可を受け取る可能性がある。
しかし、進歩は希薄に感じられるかもしれません。 市当局は、自動運転車クルーズが技術的な不具合により交差点を封鎖する傾向や、自動運転車が緊急事態における初動対応の妨げとなっていることに憤慨している。
企業がこのような問題をどのように解決し、市当局と協力するかは、現状を改善し、将来的により多くの都市にどのように拡大するかの青写真を確立するのに大いに役立つだろう。
ライダー、愛好家、業界関係者は皆、「 スロードリップ採用」とマッキンゼー・アンド・カンパニーのシニアパートナーであるフィリップ・カンプショフ氏は示唆する。
主要なロボタクシーベンチャー10社の現在の見通しは次のとおりです。