BMW M3 ツーリングには腕と足がかかるかもしれないが、だからといってワゴン愛好家が待望の G81 を注文するのを止めるわけではない。 姉妹サイトのインタビューにて 今日のビマー、M部門の責任者であるフランク・ファン・ミール氏は、待望のアウディRS4アバントのライバルに対する強い需要に同社は驚いたと語った。

実際、ロングルーフ M3 に対する現在の需要は「膨大」であるため、BMW はパフォーマンス エステートを製造するミュンヘン工場の生産能力を増強して生産を調整する必要がありました。 G81は、6月後半のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでワールドプレミアされた後、2022年9月に初めて組立ラインに投入された。

もしBMWが米国に導入していたら、メルセデスAMG C63エステートの競合車はさらに販売上の成功を収めていただろうと主張する人もいるだろう。 史上初の M3 ツーリングのベースとなっている最新の 3 シリーズ ツーリング (G21) が米国内で販売されていないため、法外なホモロゲーション費用を理由に、このオールラウンダーを北米に販売しないという決定が下されました。 G81 が米国に存在しないもう 1 つの要因は、プロトタイプの衝突テストが必要だったため、承認されるまでの長いプロセスに関係していました。

BMW M は、M3 ツーリングを、xDrive とオートマチック トランスミッションを備えた競技モデルとして厳密に販売しています。 報道によると、限定生産のCSスペシャルエディションが検討されているとのことだが、通常モデルの需要がこれほど高いことから、このドイツの高級ブランドは当面ポートフォリオの多様化を急ぐ必要はないと考えられる。

M3 CS ツーリングはすでにテストされていると聞いていますが、ミュンヘン工場に空きがある場合にのみ生産の日の目を見ることになります。 フランク・ファン・ミール氏はBMWが当初の計画よりも多くの車を生産していると述べており、今後数年でさらに注目度の高い派生モデルが登場することを期待している。 それまでの間、M3 CS セダンを入手することも、2024 年に登場予定の M4 CS を待ってさらに実用性を犠牲にすることもできます。

ソース： 今日のビマー