ほとんどの血の気の多いアメリカ人男性と同じように、著者とその父親は会話を楽しくシンプルにすることを好みます。 私たちは主にスポーツについて話し、時折時事問題を少しだけ紹介します。また、サルマ・ハエックへの相互評価のように、世代を超えて何かに多大な貢献をすることを好みます。 しかし、私たちのお気に入りのトピックの 1 つはアメリカの自動車です。 私たち二人とも大好きな現代の国産高性能車に関しては、ある種のゲームをすることさえあります。 時々、私たちは二人とも Auto Trader や eBay Motors などのそれぞれのお気に入りリストを開いて、スティーブ ハーベイに最高の印象を与えます。 良いものを用意しました –そして私たちは、相手が最近保存した車をワンアップさせようとします。
最後にこれが起こったとき、私は彼を持っていると確信していました！ 最近の記憶では、デトロイトの「ビッグ 3」のいずれかが出場した可能性が最も低い車の 1 つが、第 2 世代キャデラック CTS-V のワゴン バージョンでした。 GM の最高性能のファミリー向け運搬車の再来は 2009 年から 2015 年まで生産されていましたが、ロングルーフ ボディ スタイルは 2011 年から 2014 年の「中年」にしか入手できませんでした。 時系列で見ると、キャデラックはその期間中に 395 台、575 台、416 台、378 台の「ヴァゴン」を製造し、合計 1,764 台の「ヴァゴン」が製造されました。 これまでのところ、最も記憶に残る貴重な例は、マニュアル トランスミッション仕様の 514 (29.1%) です。 最終年式の車両も注目に値します。それは、生産台数が最も少ないというだけでなく、出版物がこの愛好家の伝説に別れを告げている間にいくつかのテストの不正が発生したためです。 ’14 は公式には前モデルと同じ 556 馬力と評価されていましたが、テストでは著しく高速でした。 Motor Trend によると、「その日の気温は約 45 度で、CTS-V のチーフエンジニアは次のように述べました。「スーパーチャージャーに最適な天気です。 車はおそらく 580 馬力を発生するでしょう。」…非常に奇妙な偶然ですが、カマロ ZL1 は CTS-V と同じ LSA エンジンを搭載しており、580 馬力を発生します。 私はキャディに、なぜそのような具体的な数字を言及したのか尋ねました。 返ってきたのは笑顔だけだった。 つまり、この特定の車がガクガクしているか、2014 年のすべてのクルマがガクガクしているかのどちらかだ。」 これらすべてがでたらめである可能性は十分にありますが、少なくとも少しは意味があり、さらに重要なことに、すでに伝説的な愛好家向けマシンの神秘性がさらに高まりました。
それで、最終年式のマニュアル V ワゴンを発見した現在に戻ります。 すでに干し草の山に針を刺すような幸運に加えて、これはこれまでに塗装されたわずか 11 台のマジェスティック プラム メタリックのうちの 1 台であり (そのうち 2 台だけが 3 つのペダルを備えていました!)、そのうち 1 台は、憧れの「ウルトラビュー」サンルーフ。 この記事の主役ではない車について少し長く説明しますが、言うまでもなく、私は自信を持っていました。そのようなことに興味がある場合は、読むことを強くお勧めします リスト全体、この特定のユニットのストーリーがさらに面白くなり、(微妙だが残念なピンストライプはさておき) たくさんのボーナスが付属しているためです。
とにかく、パ・ソマーズは私のキャディにその義務を果たし、それを追跡して自分のCars.comアプリに保存しましたが、その後、彼は彼の最大の発見を私に見せるために携帯電話を裏返しました。 スクリーンが回転すると、そこには、コルベット ワールド ヒューストンの見慣れたファサードの前に座っていました。 一般市場に投入される最高の C6 ZR1 ほぼ2年ぶりに。 それは 14 と 15,000 マイルの間の中間に位置する 2012 年のアークティック ホワイト オーバー エボニーですが、VIN 121 の本当のパーティー トリックは PDE パッケージです。 さて、すでに特別で高速な車のよりレアで高速なバージョンほどクールなものはありません。ZR1 PDE はすべてのコルベットオタクのボックスを何度もチェックします。
GM は 5 年間のライフサイクル中に、LS9 を搭載した Halo モデルの 4,695 個の例をつなぎ合わせました。 2011年にZ07/カーボンがZ06とZR1の差を埋めるという仕事を少しうまくやりすぎた後、トップに優位性を取り戻すためにPDEが2012年のオーダーガイドに加えられた。 PDE のもとでは、638 馬力のこの野獣の心臓部はそのまま残されましたが、改良には 12 ポンドを削減する黒い「カップ」ホイールが含まれていました。 一般的な 20 本スポークのクローム ユニットと比較して、最終的な結果は次のとおりです。 PDE は、2 年目の Z07 パッケージとともに、オリジナルのミシュラン パイロット スポーツ カップを備えた工場装備としての「詐欺師」セミスリック レース タイヤの時代の到来をもたらしました。 特徴的な黒色のフルレングススポイラーを含む軽く更新されたエアロは、ニュルブルクリンクで ’12 を ’09 よりも 6 秒以上上回る (当時の市販車記録!) という変更を完成させました。
これまでに製造された PDE 車両はわずか 375 台で、これは発売初年度の 184 台のうちの 1 台です。 PDE の強化に加えて、2012 年には、再設計されたシートや色選択可能なステッチなどの細かい点を含む、全体的なインテリアのアップグレードも行われ、既に高い人気を誇っていたモデルの最後の 2 年間の魅力がさらに高まりました。 これは、わずか 43 台の白い ’12 ZR1 のうちの 1 台であり、60 周年記念スペシャル エディションの公式ペイントとして選ばれる前にこの色合いを獲得しました。この選択により、翌年の人気はほぼ 400% 増加しました。合計 422 台の AW C6 ZR1。 驚いたことに、テキサスのヴェット専門家は、このアメリカのスーパーカーに、私が発掘した V ワゴンよりも 6,000 ドル高い額しか要求していないのです。
これらすべてを経て、私が確信していることは 2 つだけです。 1. サルマは本当に年齢を感じません（この女性は56歳です！)、そして 10 年代初頭のスーパーチャージャー付き GM マッスルは、非常に打ち負かすのが難しい 2 台の車のガレージを作るでしょう。 ポイント 1 については誰もが同意できると思いますが、今週の販売広告で Sommers が見つけた最高の車について、ぜひご意見を下に寄せてください。
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